...mit dem V-Knopf habe ich auch schon blöde Situationen verursacht...

Kann ich mir vorstellen, dass das für eine Schrecksekunde gut ist. Und zur Umkehr bewegen kann wenn nur 1 Funke an Bord. Bei mir war nicht die Notwendigkleit der systematischen Fehlersuche im Flug, und wegen gemachter Erfahrung habe ich immer eine Handfunke dabei. Aber dieser Knopf ist für mich momentan die einzige Erklärung anhand des (bei uns) gezeigten Verhaltens. Habe bisher selten das GNS430/530 benutzt sondern fast ausschliesslich King KX.