Da hätte ich auch was:

Bisher hatte ich Garmin Pilot mit ICAO-Karte und zwangsläufig noch den Papier-Bottlang.

Umstellen auf das elektr. Abo war nach einem Anrug bei Jepp problemlos, ein paar Stunden später kam der key für Garmin Pilot. Funzt auch. Haben es mit der Restlaufzeit der Papierversion verrechnet. Ingesamt nur wenig teurer.

Allerdings gibt es noch einige "Macken" in dieser ersten Version:

... es ist nur eine Installation auf einem Gerät möglich "single seat")... weitere Lizenzen müssten je nach Anzahl der Geräte extra gekauft werden. Garmin ist da besser, die erlauben zwei Installationen.

... es ist für die VFR-Version (Anflugkarten) nur Europa gesamt möglich, das Inhaltsverzeichnis der Jepp manuals ist nicht referenziert, sondern plump hintereinander in einem Riesen PDF mit jeweils über 1000 Seiten, keine Suche möglich. Gaaaanz schwieirg, im allgemeinen oder länderspezifischen Teil etwas zu finden.

... man kann leider entweder nur die Garmin Flitecharts ODER die Jepp VFR charts darstellen... das ist bei Flugrfegelwechsel manchmal blöd. Umstellen geht nur durch "deaktivieren " der Jepp-Lizenz und späteres reaktivieren.

Habe es schon mal an Garmin zurückgemeldet.

Aber immerhin, jetzt bin ich das Papier los und die VFR-Anflugkarten werden exakt und georeferenziert in die Garmin- oder ICAO-Karten eingeblendet.

Oliver

Laut Jepp-Repräsentant gibt es aber auch die Möglichkeit, eine MFD-Installation zu erwerben, die nur unwesentlich teurer ist als die normale; da gibt es dann zusätzlich zur eigentlichen MFD-Install auch 4 Site Keys, die Garmin Pilot akzeptiert.

Mit den Site keys der "normalen" Version funktioniert das nicht, liegt an den Anfangsbuchstaben der serial no.

Gruß

Frank