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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
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Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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12. Oktober 2012: Von Philipp Tiemann an Bernhard Tenzler
OK, alles klar. Aber das Problem bleibt ja das versehentliche Durchsinken oder Durchsteigen der geclearten Höhe. Natürlich sollte man sich da nicht auf den AP verlassen, sondern immer "am Ball" bleiben, Call-Outs machen, etc., aber dennoch möchte ich auf einen Altirtude Preselector kaum verzichten...

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