Ich hatte bei meiner Installation auch immer wieder unerklärliche Probleme. Einmal alles in einem neuen Verzeichnis komplett neu installiert und alles lief wieder wie es sollte.

Ich habe den MSFS und X-Plane gekauft aber für das IFR Training dann nur X-Plane verwendet.

Die langen Ladezeiten und Updates stören bei MSFS und ich konnte einfach die Drehknöpfe vom G1000 nicht richtig mit der Maus bedienen.

Bei X-Plane klappt das viel besser.

Gruß

Markus

Hat jemand einen Tipp wie man ein PJ-Stecker Headset am PC verwenden kann? Danke

MSFS ist ein geiles Spielzeug mit dem man sehr gut andere, neue Cockpitlayout und Instrumente probieren kann. Auch geplante Flugplätze anfliegen - schon toll . Andererseits - wie schon beschrieben- eben mal hochladen geht nicht, meist stundenlange update nerven. Auch die Dateneingaben mit der Maus brauchen viel Übung. Die Flugeigenschaften sind keineswegs so gut wie Texturen und Datendichte vermuten lassen. Eine Bonanza, die Gutmütige, ist trotz bester Peripheriegerätschaft z.B. nicht mehr aus dem Trudeln zu bekommen.

Navigraph hat zuverlässig alle Updates für G1000 und Flight1 GTN 650 / 750 und GNS 430 / 530.
Ich verwende deren Subscription auf P3D V5 mit einer Citation Mustang und gelegentlich auch auf C421.

Ob das auch mit einem Reality XP GNS geht, weiß ich nicht. Wäre aber echt schwach, wenn Reality XP diese Schnittstelle nicht hätte. Navigraph ist Standard.

Außerdem hat man mit der Navigraph Subsription die Jeppesen Charts weltweit (nur für Simulation Use und auch nur mit aktiver Internetverbindung, falls da jemand kreative Gedanken für eine Off-Label Nutzung haben sollte.)

Wer aber vor hat, vor einem Erwerb von Karten die bevorstehende Atlantiküberquerung zu simulieren und beispielsweise den Circling RNAV B auf BGBW bei sich unerwartet verschlechterndem Wetter zu üben, für den ist so ein moderner Sim echt eine klasse Sache.

Ja, Du hast im P3D und FSX G1000 keine Altitude Constraints und kein VNAV Profile, aber 3D Approaches (LPV, ILS) inklusive funktionierendem Autopilot. Das reicht für ernsthaftes Training sehr gut. In der Praxis verwende ich VNAV selten, da ich quasi immer früher sinken muss, als ich will. Und selbst dann schaffe ich die Kalkulation für den TOD für die 500 ft/NM (+/- Wind; auch abhängig von Masse), die für das von mir geflogene Flugzeug optimal wären, ganz gut im Kopf

Genau den Adapter habe ich auch (Solo). Funktioniert super seit einem Jahr, auch bei Skype und MS Teams (macht jedenfalls mehr her als das Jabra Headset).

Kleines Aber: Kommt aus Neuseeland, die Bestellung dauert daher gute 1-2 Monate wenn man Pech hat!

Zur ursprünglichen Frage habe ich in eBay einen GFC500 Nachbau für den Flusi gesehen, kann aber nichts dazu sagen, ob das was taugt:

https://www.ebay.de/itm/284538106929

Mein Bildschirm: 58 in, 4k Auflösung. Damit hat man das Panel quasi 1:1.

danke für die Bilder. Bedienst du das G1000 rein mit der Maus?

Ja, das klappt ganz gut. Ich lange dann immer genau dort hin, wo ich auch im Flieger hinlangen muss - mit Ausnahme des MFD Controllers, den ich im oberen Bereich des Panels als extra Window repliziert habe.

Die Fotos von Andi haben mich damals auf die Idee gebracht, so was für den CJ zu bauen. Da der kein G1000 hat, musste da etwas mehr Hardware her, siehe Foto. Das Augemenmerk des geneigten Bastlers (m/w/d) möchte ich hier auf die Sicherungsautomaten für AP/YD lenken (die kann ich im nächsten Bauabschnitt über einen Stromstoß bei AP-DISC schnappen lassen), sowie auf die abgesägte Kosmetikdose, die das Pitch-Wheel beherbergt :))

https://pms50.com/msfs/

Ah Danke! Jetzt fehlt nur noch das G500TXi und der GFC 600 AP... ;-)

Thema Software:

X-Plane wird vielfach empfohlen. Mir wurde geraten, auf Version 12 zu warten. Die kommt aber irgendwie nicht wirklich...

Gibt es jemanden, der ein System nach individuellen Wünschen zusammenstellt und installiert?

GTN750 und wenigstens den GFC500 gibts es ja als Hardware, die an den PC angeschlossen werden kann.