Die deutsche Übersetzung von "airspeed indicator" ist nicht "Tachometer", sondern "Fahrtmesser".

Und die englische Übersetzung von "nutzloser Beitrag" lautet "pointless input", oder ?

Willst Du jetzt den originalen Drehzahlmesser gleich wegschmeißen und neu kaufen , oder nicht vorher mit einem digitalen DZM mit Impulsleitung am Zündkabel oder Näherungsschalter an geeigneter Stelle die Mißweisung im Flug nachmessen ? Wenns nur eine Mißweisung wär, die ließe sich mit einem kleinen Eingriff nachregulieren. Bei den genannten Preisen aus dem Luftfahrtkatalog wüßte ich, was ich tät . . .

Vic

Yepp, ne Tabelle mit Ist- und Anzeigewerten ans Brett Pappen-wie beim Kompass

Neueste Messungen haben jetzt auch auf dem Prüfstand wieder Abweichungen von -200 RPM ergeben. Daher ist es jetzt folgende Lösung: UMA Drehzahlmesser, elektronisch, gesteuert durch einen Pulsgeber, der am mechanischen Anschluß angesetzt wird, dort wo normalerweise die Welle ist. Relativ kostengünstig, ohne große Änderungen im Panel, gleichzeitig zuverlässig, und ästhetisch schön da analoges Instrument.