Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

Wartung | Weihnachtsgeschenk der EASA -- TBO-Problematik entschärft  
20. Dezember 2013: Von Achim H.  Bewertung: +2.00 [2]
https://easa.europa.eu/agency-measures/docs/agency-decisions/2013/2013-034-R/ED%20Decision%202013-034-R.pdf

Die LBA-Außenstelle Stuttgart schreibt hierzu:

"Insofern wird das LBA in Bezug auf die TBO Regelungen wieder die alten Verfahren aufleben lassen (ab sofort). Das LBA wird auf seiner Homepage entsprechend informieren."

Ich hatte bereits mehrfach in meiner Unternehmerlaufbahn festgestellt, dass ein Kunde dem man ein mangelhaftes Produkt liefert und dieses dann zuvorkommend repariert meist zufriedener ist als ein Kunde, dem man direkt ein perfektes Produkt liefert. Wahrscheinlich hat die EASA dies auch erkannt.

Update: mittlerweile hat das LBA die Information auf die Homepage gesetzt.
20. Dezember 2013: Von Dirk Beerbohm an Achim H.
Oh, sehe ich jetzt erst, schon in anderen Beitrag gepostet:

Hat meine CAMo auch so bestätigt....
21. Dezember 2013: Von Kain Kirchhof an Dirk Beerbohm
Beitrag vom Autor gelöscht

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.28.22
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [34]
Foreflight in Deutschland [1,213]
Häufigkeit VFR-Bedingungen eines Platzes/METAR-Auswertungen? [9]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [81]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [10]
Formel für die Approach Speed? [46]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [230]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]