Könnt dran liegen, dass viele Entscheidungsträger kaum Streckenflieger sind und somit die Vorteile der Standardisierung nicht erkennen.

Mit Streckenflieger meine ich Piloten, die zu einen anderen Platz fliegen und das Flugzeug als (wunderschönes) Reisemittel sehen. Da "muss" man halt mal früh raus, damit man vor Ort was erledigen kann UND am gleichen Tag spät zurückkomt.

Wenn man "nur" zum Nachbarplatz fliegt, um dort mit den lokalen Platzfürsten nen Kaffee zu trinken, dann braucht man keine standardisierten Platzöffnungszeiten / Regeln, weil der Jupp doch eh nicht vor 14 Uhr am Platz ist und um 17 Uhr wieder heimfährt.

"Könnt dran liegen, dass viele Entscheidungsträger kaum Streckenflieger sind und somit die Vorteile der Standardisierung nicht erkennen."

Ja das wird so sein. Ich habe es dieses Jahr schon rege genutzt, es ist echt toll wenn man schon vor 8 Uhr los kommt. Eigentlich muss man ja gar nicht viel regeln:

1. Uhrzeiten (idealerweise BDA bis BDE, ggf. beschränkt bis 22Uhr wenn die Betriebsgenehmigung das begrenzt).

2. Möglichkeit, Tankstelle freizuschalten und zu bezahlen.

3. Einfaches Portal zur Registrierung des Fluges und Bezahlung.

Mehr braucht man eigentlich ja nicht. Kann ja nicht so schwer sein.

Nö, schwierig ist das nicht. A bissl zeitintensiv vielleicht, aber einmalig, um 2. und 3. einzurichten.

Dafür spart man dann viel Zeit, siehe Achims Wartezeit in EDML.

Mirsanmir...

Ein Update aus EDLH - wir haben jetzt offiziell auf unserer Homepage für alle Flieger unter 2 Tonnen die PPR abgeschafft. Für über 2 Tonnen ist ein PPR Antrag und eine Genehmigung nötig.

Näheres zum Link

Unsere bisherige Praxis wurde jetzt also auch auf der Homepage niedergelegt. Wenn nichts anderes im Notam oder bei VTower steht, ist der Platz also offen. Zahlung dann per Aerops.