Das ist recht einfach. ULs in D dürfen 600kg MTOW haben. Das macht es möglich, den 915 oder 916 einzubauen. (Wobei diese Maschinen dann praktischa alle 390 kg wiegen, und man somit zu zweit meist auch schon wieder über dem MTOW ist).

In Frankreich dürfen ULs nur 525kg MTOW haben. Das geht mit 915/916 nicht. Daher haben die in der Regel 912er eingebaut.

Es ist also ein Vergleich Äpfel mit Birnen.

Danke, Philipp, das bestätigt sich in den Anzeigen. Ich habe die Motoren nachgezählt:

WT9: In Deutschland haben 11 von 15 Anzeigen mit Motorangabe einen Turbo (8× 914, 3× 915/916), in Frankreich keine einzige, dort nur 912 mit 100 PS.
VL3: In Deutschland 5 von 10 mit Turbo (1× 914, 4× 915iS), in Frankreich wieder nur 912.

Nur die 912er verglichen:
WT9: Deutschland 128.500 € (4 Anzeigen), Frankreich 145.000 € (9).
VL3: Deutschland 165.000 € (5), Frankreich 139.000 € (11).

Bei der WT9 verschwindet der Unterschied also (bei nur vier deutschen Anzeigen), bei der VL3 bleibt ein Abstand von gut 25.000 €. Die 915/916-Maschinen liegen zwischen 210.000 und 310.000 €. In der nächsten Ausgabe trenne ich die ULs nach Motor.

Markus, danke! E. Jung, danke für den Link, spannende Zeitreihe.