Hallo zusammen,

ich bin Flugschüler in Belgien (DR400, EBNM) und schaue mir seit einigen Wochen die Angebotspreise gebrauchter Flugzeuge in Europa an. PlaneNest ist mein Projekt, eine kostenlose Plattform für Flugzeuganzeigen in Europa. Für die erste Marktbeobachtung von PlaneNest habe ich 265 Anzeigen einzeln geprüft (Dubletten, Anteile, Neuflugzeuge und Projekte entfernt), Stand 1. November 2026. Die deutschen Zahlen, Median des Angebotspreises:

• PA-28: 23 Anzeigen, 97.000 €. Ohne Arrow 65.000 € (17), Arrow 126.000 € (6).
• Cessna 172: 19 Anzeigen, 95.200 €.
• WT9: 17 Anzeigen, 175.000 €. In Frankreich 140.000 € (15).
• VL3: 10 Anzeigen, 187.000 €. In Frankreich 139.500 € (14).

Bei PA-28 und C172 liegen Deutschland und Frankreich nah beieinander, bei den ULs nicht. Woran liegt das? Ausstattung (Rettungsgerät, Avionik), Mehrwertsteuer, oder einfach ein anderer Markt?

Der ganze Bericht: https://www.planenest.com/de/blog/marktbeobachtung-2/oktober-2026-gebrauchtflugzeug-preise-4

Sam Lefever

Das ist recht einfach. ULs in D dürfen 600kg MTOW haben. Das macht es möglich, den 915 oder 916 einzubauen. (Wobei diese Maschinen dann praktischa alle 390 kg wiegen, und man somit zu zweit meist auch schon wieder über dem MTOW ist).

In Frankreich dürfen ULs nur 525kg MTOW haben. Das geht mit 915/916 nicht. Daher haben die in der Regel 912er eingebaut.

Es ist also ein Vergleich Äpfel mit Birnen.

Danke gut gemachte Webseite.

Hi Sam,

ergänzend dazu die laufende Beobachung planecheck und controller: (link - einfach in Bild klicken)

Danke, Philipp, das bestätigt sich in den Anzeigen. Ich habe die Motoren nachgezählt:

WT9: In Deutschland haben 11 von 15 Anzeigen mit Motorangabe einen Turbo (8× 914, 3× 915/916), in Frankreich keine einzige, dort nur 912 mit 100 PS.
VL3: In Deutschland 5 von 10 mit Turbo (1× 914, 4× 915iS), in Frankreich wieder nur 912.

Nur die 912er verglichen:
WT9: Deutschland 128.500 € (4 Anzeigen), Frankreich 145.000 € (9).
VL3: Deutschland 165.000 € (5), Frankreich 139.000 € (11).

Bei der WT9 verschwindet der Unterschied also (bei nur vier deutschen Anzeigen), bei der VL3 bleibt ein Abstand von gut 25.000 €. Die 915/916-Maschinen liegen zwischen 210.000 und 310.000 €. In der nächsten Ausgabe trenne ich die ULs nach Motor.

Markus, danke! E. Jung, danke für den Link, spannende Zeitreihe.