Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. März
LBA Medical: Runder Tisch mit einer Ecke
Ein Jahr TwinCo
Landung neben der Landebahn
Hebrideninseln Coll und Colonsay
Kleiner Reiseführer für Oshkosh
Unfallschwerpunkt PC-12: Loss of Control

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

5. Dezember 2021: Von Tobias Schnell an Christian Weidner Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

dass die EASA kein Land ist und dass nur über dem Ausstellerstaat der Lizenz legal geflogen werden darf (N reg. Flugzeug, EASA Lizenz)

Natürlich ist das noch so (siehe 14 CFR 61.3, (a)(1)(vii)), und klargestellt wird das hier:

https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/agc/practice_areas/regulations/interpretations/Data/interps/2014/Graziano_2014_Legal_Interpretation.pdf

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
BARO für IFD540? [13]
Deutschland nach Fernost ... mit AVGAS machbar? [63]
EASA > FAA Conversion : Ist das nicht ein Denkfehler? [48]
BSG Urteil - Freelancer [20]
Des Stimmvolkes Vernunft: Offenburg bleibt erhalten. [4]
Listening Squak bei FIS Testphase [59]
DTO für MOU rating [26]
Luftraummaßnahmen ab dem 19. März 2026 [31]
Gesucht: Beste Lost Comms Zusammenfassung [16]
Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 [15]
Bezugsquelle für Insert/Extraktionstool HD D-Sub gesucht .... [2]
LTB Empfehlung für P210 [5]
Wechsel vom LBA zu Austrocontrol [136]
airfield.directory - free, open PIREP and fuel/fees database, non-commercial [239]
Wetter und Webcam Widget unter iOS [5]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [49]
Spring-Break Sale für Garmin Geräte GTN750xi schwarz [3]
mesopisches Kontrastsehvermögen [9]
Foreflight in Deutschland [1,321]
Eigner Erfahrungen Beech Duke [47]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?