Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. August
Oshkosh AirVenture 2026
Garmin stellt neue Axis-Displays vor
Fliegen in Kriegsgebieten
Handling und andere Kostenfallen im Südwesten
Wasser, Algen und Pilze im Kraftstoff
Unfallanalyse: Defizite auf allen Ebenen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

4. April 2026 13:26 Uhr: Von Markus S. an Stefan K.

Woher weis man denn dann, dass Verkehrswarnungen eingeschränkt werden, wenn es sie standardmäßig gar nicht gibt? Gebt ihr das durch? Ab jetzt wieder Traffic Alerts. Quasi ein On/OFF?

4. April 2026 13:35 Uhr: Von Stefan K. an Markus S. Bewertung: +7.00 [7]

Wie soll das möglich sein?

Ein Ziel taucht plötzlich vor dir auf, weil es im Steigflug vorher unter der Radarabdeckung war. Ein Pilot möchte einen Flugplan aufgeben. Der Transponder wird zu spät aktiviert. Ein Initial Call dauert gefühlt eine Minute. Ein Pilot hat einen C Request und ich greife zum Telefon. Mehrere Piloten blocken die Frequenz. Ein Pilot probiert im fünf Sekunden Takt einen Initial Call obwohl er mich in Bremgarten in tausend Fuß nicht hört..... und hunderte weitere Beispiele.

Es gibt Momente mit 20 bis 30 Flugzeugen auf der Frequenz, bei denen alle ihre Verkehrsinfo bekommen und eine Minute später befindet man sich in einer anderen Lage.


2 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang