Annahme: SEP Arrow III /Commander112 o.ä.

IR Training, so what.

Die Geschwindigkeit sieht bei diesen Aufzeichnungen häufig so aus -- in der Regel, wenn das Luftfahrzeug kein ADS-B out hatte, sondern die Positionen (und damit indirekt die Geschwindigkeit) per Multilateration (MLAT) aus den Daten mehrerer ADS-B-Empfänger zusammengeschustert wurden. Das ist nicht besonders genau auf kurzen Zeitskalen, deswegen rauschts...

Die Höhe ist davon nicht betroffen, die strahlt der Transponder ja selber aus -- da muß dann nix gerechnet werden.

MLAT funktioniert besser, wenn sehr viele Empfänger beteiligt sind (z.B. bei großer Flughöhe), dann mitteln sich die Meßfehler raus bzw. die Taktrate der Positionsbestimmungen verbessert sich auch.