Hallo Björn,

vielen Dank für deine Videos. (Ich weiß exakt wieviel Spaß aber vor allem wieviel Arbeit das macht). Mit großem Spaß schaue ich mir diese an. Auch wenn es schon gesagt wurde:

• sehr lebensnah und "echt"
• sympathische "Crew"
• auch Fehler (die wir alle so machen) werden nicht rausgeschnitten

Respekt vor dem Verständnis von ATC in Ägypten. Ich habe zum Teil kein Wort verstanden, was aber auch an der Aufzeichnung liegen kann.

Ich finde auch deine stoische Ruhe cool. Einmal wurden mehrere Eingebungen deines "Co" mit mehrfachem Hmmm beantwortet. Herrlich.

Auch deine stoische Ruhe auf dem Weg in unsicheres Wetter ist immer wieder genial zu beobachten.

Also, ich freue mich schon auf die restlichen Teile und vor allem auf neue Videos aus der 303...

Viele Grüße

Thomas

Tatsächlich erkenne ich an meiner Stimme und Stimmung im Nachgang sehr gut wie ich drauf war. Man merkt da schon sehr das ich angespannt bin und grübel wie, was wo jetzt das richtige ist. Dann läßt auch meine Konversationsbereitschat stark nach. Das "yo" und "hmm" verwende ich als Antwort recht häufig, muss das mal erweitern ;-)

Wirkt vielleicht ruhiger nach außen als es innen ist, allerdings bin ich nicht der hektische oder Panik Typ in angespannten Situation. Um so grober der "Vorfall" um so ruhiger werde ich, dafür geht hinterher die Pumpe ;-)

Chapeau! Eine sagenhafte Pilotenkarriere! Wer erinnert sich noch an den Typen Cheshunt vor zehn Jahren von dem einige vermuteten er sei ein "Bubi", Simulatorflieger, der das Forum ein wenig verscheißert, als er erzählte, daß einer seiner ersten Alleinflüge als Schüler mit der C150 on top nach Sylt ging? Wer erinnert sich noch an den " Cowboy", wie in der Türmer nannte, der nach dem Start einfach VFR in die dunkle Regenwand bretterte? U.v.a.m. Er hat überlebt und ist ganz offenkundig ein gewissenhafter IFR-Pilot geworden. Und jetzt gibt er uns allen mit seinen Videos mit auf den Weg. Beneidenswert! Mit den allerbesten Wünschen für ein "always happy landing".

Das "Gewissenhaft" ist noch in Arbeit. Tatsächlich bin ich bei diesem Flug auf sehr ausgetrampelten Pfaden gewandert. Praktisch musste ich nichts selber erarbeiten, das haben andere getan. Und trotzdem sind ein paar unnötige Fehler von mir gemacht worden. Dollar, Navigationsdatenbank und rechtzeitige Planung des Rückflugs (das wird ein Spaß). Freitag geht es weiter......

Achwas! Du machst das schon. Uns muss aber allen bewusst sein, daß Dein Flug mit GPS, den vorzüglichen Wetterverhersagen, dem Internet, dem geschlossen geheizten Cockpit mit Sauerstoff und Flugsicherung nichts - wirklich nichts - gegen Wolf HEckmanns Reise

https://www.amazon.de/fressen-Deutschen-Alleinflug-Motorsegler-Australien/dp/3548342175

oder Elly Beinhorns Abenteuer ist. ( Eine Flugzeugauslieferung am 23.12. mit weit unter 100PS im offenen Cockpit über die Alpen nach Rom.. usw. usf.)

Trotz alledem: Du hast den Traum vieler Mitleser wahr gemacht. Danke.

Teile dieser Geschichte über den Deutschen, den die Haie verschmähten, waren Anfang der 80er im Aerokurier veröffentlicht, ebenso die Geschichte über den Typ mit seiner 150er Namens "Corvus", der damit mehrfach kreuz und quer durch Afrika incl Kilimantscharo-Umrundung flog. Und Sabine Behrles Magazin hatte damals einen Redakteur, der mit einer schwarzen Cheyenne (oder war's eine Navajo?) das Trans-Atlantik-Rennen 1981 mitflog. Aber Sabine Behrle's Heftchen ist inzwischen zu sehr auf Mickey-Niveau abgerutscht und der Aerokurier ebenso. Beide sind seit Jahren bzw Jahrzehnten von mir abbestellt.

Wer erinnert sich denn noch an die Mooney mit Porsche-Motor, ebenfalls um die Welt geflogen, mit an Bord war Michael Schultz - er flog übrigens regelmässig mit seiner Beech 18 von Hamburg nach Oshkosh und bot Plätze an für diesen Trip ....

Heutzutage wird bereits hyperventiliert wenn mal einer übern Alpenhauptkamm fliegt.

Immerhin: vor dem Erscheinen von PuF (das erste Heft war 09-1981 und wurde mir von Heiko Teegen in Worms in der Transitair überreicht, hatte es dann auch gleich abonniert) war Heiko Teegen Redakteur im Fliegermagazin, er schrieb dort immer unter seinem Namen und hatte eigene Rubriken.

Nachtrag: ......und flog eine Bölkow 209.

Heutzutage wird bereits hyperventiliert wenn mal einer übern Alpenhauptkamm fliegt.

Früher war auch mehr Lametta.

Wer erinnert sich denn noch an die Mooney mit Porsche-Motor, ebenfalls um die Welt geflogen, mit an Bord war Michael Schultz - er flog übrigens regelmässig mit seiner Beech 18 von Hamburg nach Oshkosh und bot Plätze an für diesen Trip ....

Heutzutage wird bereits hyperventiliert wenn mal einer übern Alpenhauptkamm fliegt.

Oder vielleicht stimmt auch genau das Gegenteil:

Dass man sich an Michael Schulz erinnert liegt vielleicht gerade daran, dass es in den 80ern gerade mal 4 Deutsche gab, die mit einer single engine um die Erde geflogen sind, während zwischen 2008 und 2018 es mit 10 Deutschen mehr als doppelt so viele waren (zumindest laut earthrounders.net).

Ist aber auch völlig egal!

Mit ner Cessna nach Ägypten zu fliegen ist auf jeden Fall ne super coole Sache. Und die Videos machen Lust darauf, auch mal selber so was zu machen - wenn denn die „Massenträgheit“ nicht so groß wäre ;-)