Das mit dem Rausschmeissen aus dem kontrolliertem Luftraum ist nicht mehr ganz so.

Wenn man die STAR schon hat, würde ich drin bleiben.

Das andere ist wenn man London Control (nicht mit Radar rufen, dass mögen die nicht) gesagt hat man will raus, dann auf dem schnellsten Weg. Deine Vorgehensweise ist da sub-optimal. Die hätten dich eh direkt DVR und dann dann kurz darauf nach DET geschickt.

Wenn du aus 'Gleitdistanzgründen' oben bleiben willst, dann bleib bei LC.

London Information ist eigentlich Quatsch, da stimme ich dir zu. Die haben offiziell kein Radar. Tun sie doch, aber die haben niedrigere Lizenzen und werden niedriger bezahlt, daher dürfen sie keine Radardienste wie Traffic service oder Deconfliction Service anbieten. Traffic service ist was anderes als Traffic Information bei FIS in D.

Für IFR in G ruft man LARS, in deinem Fall Farnborough 123,225

Das kannst du hier nachlesen.

Die haben dann auch Radar. Lass dir keinen Basic service aufschwatzen. gleich Traffic service verlangen.

Du bekommst dann erst Basic service und nach Identifizierung, dann den Traffic service.

Teilweise lassen die dich gar nicht gehen. Ich muss ja immer weiter nach Norden, außer Manston und Shoreham hatte ich ja bisher nix im Süden zu schaffen.

Und der Transit durch die London TMA ist einfach ein Monsterumweg.