Captains Log Trip Report

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Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
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10. Januar 2014: Von Achim H. an Wolff E.

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Nur mal so zur Info für alle, die noch nicht selber eine Druckkabine geflogen haben. Man kommt entspannter an, wenn man in FL200 (Kabine 5-6000 ft) fliegt als in FL 200 und mit Sauerstoff und ohne Druckkabine.

Das wage ich anzuzweifeln. Mit dem Mountain High merke ich keinen Unterschied zwischen 4h auf FL100 und 4h auf FL200. Natürlich trifft dies nicht für Kinder und andere zu, die mit dem System nicht zurecht kommen. Hatte noch nie ein Flugvorhaben, das wegen fehlender Druckkabine nicht durchgeführt werden konnte.

Wo man sein Geld versenkt mag doch jeder bitte selbst entscheiden. Jedes zusätzliche System ist eine Fehlerquelle. Druckkabinen und stark aufgeladene Kolbenmotoren sind ganz besonders üble Fehlerquellen.

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10. Januar 2014: Von Andreas KuNovemberZi an Achim H.

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Na ja, stark aufgeladen sind meine Motoren schon.

Beide wurden nun nach 23 Jahren und 1.770 Stunden gewechselt, ohne dass es zwingend nötig gewesen wäre. Bin gespannt, ob die neuen (remanufactured) auch so gut halten.

Ein paar Zylinder und ein Satz Turbos waren vor 3 Jahren noch fällig.

Aufladung ist immer anfällig, klar. Aber für hart IFR oft unverzichtbar.

Druckkabinen sind schon klasse, aber es will und kann sich nicht jeder leisten und bezüglich Platz sowie benötigte Bahn und Belag gibt es auch Einschränkungen.

Kann dennoch sein, dass ich irgendwann auch - mit anderem Einsatzprofil - eine C340, 414 oder Superstar fliege. Oder auch nicht.

Viele Grüße,

Andreas

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