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Das neue Heft erscheint am 1. September
Behördenversagen gefährdet Flugsicherheit
Strukturierte Kommunikation im Cockpit
Leserflyout 2024 auf die Britischen Inseln
Risk Stacking: Kein Go-around – keine Diversion
Sorry, unable!
Die deutsche IFR-Infrastruktur als Unfall-Faktor
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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17. Juli 2024 10:21 Uhr: Von Wolff E. an Charlie_ 22 Bewertung: +1.00 [1]

Ich habe beim IFD 540 als default 4 Grad drin. Das passt dann so gut wie bei allen Plätzen. Gerade bei uns in Aschaffenburg auf die 26 ist das besser, da ist so ein Tum links vom Anflug. Die Aztec hat so einen miesen CW Wert, die bremst auch bei 4 Grad gut ab. Also kein Speed Problem.


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