wie immer sehr interessant aufbereitet und für mich als IFR Frischling Motivation und Lehrstoff zugleich. Spannend finde ich immer wieder auch bei mir selbst, wie ein eigentlich gut geplanter Ablauf durch eine kleine Änderung oder ein unerwartetes Moment einen aus dem Tritt bringen kann. Schön, dass Du so offen damit umgehen kannst.

Da ich auch immer wieder mit der Familie unterwegs bin, habe ich die inzwischen ganz gut auf "Sterile Cockpit" trainiert. Allerdings sind solche Szenen, wie Deine im Endanflug mit Zwischenfragen der Paxe mir aus der Vergangenheit auch bekannt.

Gruß,

Carmine

Wieder mal vielen Dank für das tolle Video. Bringt mehr als manche Lehrstunde. Vor allem der Vergleich zwischen Wettervorbereitung und realem Bild ist super. Ich nehme es mir immer wieder selber vor, aber du machst es dann :-). Bitte weiter so und mehr davon. Auch die Kommentierung ist super. Ohne Schnörkel, ganz real. Ich bin quasi "mitgeflogen". Gilt für mich besonders, da ich auch öfters östlich um die Alpen rum (zumindest VFR) Richtung Kroatien oder Slowenien fliege. Gerade letzten Montag hat es mich tierisch geärgert, keine Fotos gemacht zu haben. GAFOR Austria was O gemeldet im gesamten Bereich nördlich und südlich von Graz. Auch das slowenische GAFOR von RADLY nach LJLJ war O. Da würde jetzt jeder Alpen unerfahrene Flieger "schönes" Wetter erwarten. Tatsächlich war eine 7/8 Bewölkung in ca 6000 -7000ft da. Sicht maximal die 8km. Was heißt das: Obwohl tatsächlich GAFOR O erfüllt ist, waren gerade die Bergspitzen westlich von LJLJ in Wolken und die Sicht in den Bergen nicht wirklich toll. Sichtweite und die Tatsache, das sich die Bezugshöhen der Ö GAFOR Strecken auf die zu durchfliegenden Täler bezieht wird gerne vergessen. Wäre ein schönes Bild gewesen, ein Screenprint der GAFOR Meldung neben einem Foto des nicht wirklich guten Wetters. Naja, hätte hätte, Fahrradkette..... Dann eben das nächste mal. Also: dein Video macht Laune für IFR. Bitte bald das nächste.

Thomas

Mich wundern etwas die angesprochenen Turbulenzen außerhalb vom Konvektiven Wetter. Das habe ich so noch nicht gespürt/erlebt, außer bei Flügen zwischen 1.000-5.000 AGL. Oben herum war es außerhalb der Wolken immer ruhig.

Der Unterschied zwischen Vorhersage, Erwartungen und dem tatsächlichen Wetter ist oft gewaltig. Man muß sich da wirklich den Geist offen halten und umdrehen oder landen wenn es zu schlecht ist. Im Nachgang läßt sich da oft noch ein besserer Weg finden.