Captains Log Trip Report

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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7. November 2014: Von Philipp Tiemann an Oliver Toma Bewertung: +4.00 [4]

Kontext

Niemand stellt das sicher. So einfach ist das.

Minimieren hingegen kann man das (ohnehin schon unendlich kleine) Risiko, indem man

Verkehrsinformatiomen von einer Radar-Station einholt.

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7. November 2014: Von Erwin Pitzer an Philipp Tiemann Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Minimieren hingegen kann man das (ohnehin schon unendlich kleine) Risiko, indem man

Verkehrsinformatiomen von einer Radar-Station einholt.

[Beitrag im Zusammenhang lesen]

phlip da s geht nicht gegen dich, ich bin da mit dir einer meinung.

das risiko vom blitz erschlagen zu werden ist rein statistisch grösser.

und wie bin ich geprügelt worden als ich gestanden habe hin und wieder mal in IMC nach oben durchzusteigen
oder wie bei wroclav aus 8000 bis auf 1500 im dreck runter musste, weil die mehrmals angefragte wetterinfo mir 1500 broken gemeldet hatte.
wobei ich ausserhalb der platzrunde immer mit sqwak von fis oder radar unterwegs bin.

es mag viele liebenswerte piloten hier im forum geben, aber die vielen gesetzestreuen pharisaer, heuchler und besserwisser, die ihre allwissenheit wie eine monstranz vor sich hertragen, gehen mir auf das gemüt.

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