Captains Log Trip Report

Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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29. Mai 2013: Von B. Quax F. an Thomas Di Angelo Bewertung: +1.33 [2]

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Ich gehe das Thema jetzt immer Proaktiv an. Wenn ich von jemanden höre und keine Ahnung habe wo er in Wirklichkeit ist melde ich meine Position und frage ihn ob er mich sieht und wo er genau ist. Bringt ja nix darüber zu Grübeln was der andere denkt, lenkt oder wo er seinen könnte, warum nicht fragen? Es geht ja um mein Leben und da kann ich im Funk nerven so lange ich will. Typisches Beispiel: Zwei Maschinen kommen aus Süden (in einer sitze ich) und wollen in die Platzrunde, da spreche ich so lange mit dem Kollegen bis einer den anderen sieht. Ist doch wie beim Autofahren, da denkt und lenkt man ja auch für die anderen mit weil man keinen Bock auf einen Unfall hat!

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29. Mai 2013: Von Thomas Di Angelo an B. Quax F. Bewertung: +1.00 [1]

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Umkehr der Beweislast gewissermaßen. Gute Idee.

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29. Mai 2013: Von Philipp Tiemann an Thomas Di Angelo

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Thomas,

Mir wurde erklärt, dass die ehemalige Firma Reims Aviation aufgespalten wurde und es nun verschiedene Geschäftsfelder gibt. Zum einen werden immer noch Flugzeuge gebaut, und zwar die Reims F406, eine Zweimot für Spezialzwecke. Zum anderen werden dort Teile u.a. für Airbus gebaut.

P.S. Steht auch alles viel genauer hier.

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