braune! niemals rote!

Das währe eine interessante Fragestellung bei Fliegerarztkongresse. Wenn dieser Copilot allein im Segelflugzeug gesessen hätte, könnte das sein Todesurteil gewesen sein. Oder bei einen Tauchgang in 30 Meter Tiefe, noch extremer.

Die Flugmedizin fragt nur nach durchlebte Anfälle, wie epileptische Anfälle. Ich bin mir nicht so sicher, ob die heutige Schulmedizin überhaupt epileptische Anfälle mit einer Wahrscheinlichkeit vorhersagen kann? Welche Anhaltspunkte gibt es für Anfallsleiden, so wie epileptische Anfälle?

Anders gefragt, welchen Sicherheitsgewinn bekomme ich mit einer flugmedizinischen Untersuchung?

Unter dieser Fragestellung, welche Berechtigung hat eine flugmedizinische Untersuchung, welche Flugunfälle konnten damit verhindert werden?

In you tube habe ich eine flugmedizinische Untersuchung vorgefunden, welche man sich näher ansehen sollte. Es handelt sich um einen spielfilm von 1941, bei der 27 Minuten beginnt die flugmedizinische Untersuchung. https://www.youtube.com/watch?v=8bBdzLPPZho

...und der ausgefallene Copilot hatte sicher ein gültiges Medical.....

Wie kann das sein, dass er trotzdem schwächelt?

https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Maschine-fliegt-zehn-Minuten-ohne-Pilot-article25774868.html

https://frankfurt.t-online.de/region/frankfurt-am-main/id_100725900/co-pilot-kollabiert-lufthansa-flugzeug-fliegt-10-minuten-ohne-pilot.html?utm_source=firefox-newtab-de-de

"aber für viele Jahre war IKEA eine Insel des guten Designs in einer Wüste der biederen Geschmacklosigkeit."

und die tatsächliche Verwirklichung des Bauhaus-Gedankens, gutes Design durch industrielle Produktion erschwinglich zu machen - während die Bauhaus-Ikonen der Architekturgeschichte finanziell schon damals heutigen Oligarchenvillen entsprechen und lizensierte Bauhaus-Möbel zu Status-Code erfolgreicher Akademiker verkommen sind.
Ausnahmen wir Ernst May in Frankfurt bestätigen die Regel.

Das sehe ich anders. Im Gegensatz zum typischen deutschen Möbelhaus der Kategorie "Segmüller" sind Möbel von IKEA in der Regel vom Design her hochwertig, und praktisch nie völlig geschmacklos.

Und die Qualität reicht für viele Anwendungen locker aus. Ich habe bis zu meinem 40. Lebensjahr mit viel IKEA gelebt und war immer zufrieden. Klar, wenn man es sich leisten kann, dann kommt man langsam davon ab. Heute besitze ich kein Möbelstück mehr von IKEA ... aber für viele Jahre war IKEA eine Insel des guten Designs in einer Wüste der biederen Geschmacklosigkeit.

Das einzige Qualitätsprodukt von Ikea sind die Ladda Akkus. Umgelabelte eneloop, ideal für Aviation Headsets...

Vllt, nur vllt koennte es auch daran liegen, dass der alte Schwede seine Moebel in DDR-Gefaengnissen produzieren liess und sich damit recht gute Margen sicherte.

Und ja, Marketing war auch gut ;-)

Ausserdem ist IKEA leider auch ein Beispiel fuer ein gnadenloses runterdesignen. Wer mal gleichnamige Schrankmodelle von heute/vor 10 Jahren/ vor 20 Jahren vergleicht, der erkennt da schon die immer geringere Haltbarkeit... die Dinger sind kurz vor Pappschachtel.

Von einer "goldene IKEA family Card" hab ich in meinem Leben nie gehört, aber understatement von dem Ikea Gründer ist ja generell nicht verkehrt... auch wenn es nicht stimmt und er die Wälder von Europa abholzen lässt.

Pantenius in Hamburg

Gehört sie das ?

Gab es nur kurz, und schon lange nicht mehr.

Name des Brokers? ;-)

Laut SR20 TDCS gibt es die SRV Option (VFR only) seit S/N 1337.

"Der Reporter merkte daraufhin relativ trocken an, dass es ggf. auch daran liegen könnte, dass er Ikea gegründet hat ;-)"

Genau! Deswegen ist auch ausnahmslos jeder, der vor 70 Jahren ein Möbelhaus gegründet hat heute mehrfacher Milliardär. Geht gar nicht anders.

Wenn es eine Unternehmensgeschichte gibt, bei der man den Erfolg wirklich daran fest machen kann, dass jeder Öre dreimal rumgedreht und im Zweifellsfall eingespart wurde, dann ist es die von IKEA. Nicht ohne Grund gehört die "goldene IKEA family Card" auch heute noch quasi zur Grundausstattung jeder jungen Familie in Westeuropa.

es gab ja auch Mal eine "SR20V" (oder so ähnlich) - die war - aufgrund fehlernder Blitzschutzausrüstung - nur für VFR zugelassen, und das auch in USA.

also ich habe wohl Glück gehabt. Einfach 2 Schreiben bekommen, dass die Versicherung endet. Keine SFR Forderung. Der broker sagt dazu: "das hätten wir sowieso nicht mitgemacht".

Oh, sorry. Ich wusste nicht, dass der OP ein E-Klasse-Flugzeug hat, das in RVSM fliegt.

Ich mache keine Rundflüge. Ich fliege nur zu Urlauben oder geschäftlichen Terminen. ;)

War Blödsinn... meinte zu "nicht HPA" (weil dann außerhalb ATO).

da war ich noch nicht auf der welt...wenns damals schon rote einsen gegeben hätte....

Warum wäre da die Ersparnis groß?

Meridian ist HPA, TBM auch, aber trotzdem brauchts ein Differences Training und weil TBM HPA ist, muss das Differences Training an einer ATO stattfinden.

Kann man das Teil eigentlich nachbauen? Bzw. welche Hardware ist da drin?
Der aufgerufene Preis ist für ein leeres 8 MB Speichermedium eigentlich ein Witz...

Zumindest bei mir ist das nicht so, dass ich "FF aus Prinzip nicht nutze". Solche doofen Prinzipien habe ich nicht, wozu auch.

Mir ist es einfach zu sehr mit Funktionen überfrachtet, die Schriften sind mir zu klein ... und ich will beim Fliegen aus dem Fenster schauen.

Mein Workflow ist super-einfach:

- Flightplan mit autorouter
- Briefing ausdrucken
- eventuelle Delays etc. mit dem Telegram-Bot (genial!)
- Waypoints ins FMS eingeben
- Fliegen

IFR fliege ich nur mit der Avionik und dem MFD, VFR mit SkyDemon auf dem fest eingebauten iPAd mini.

VFR mache ich mir ein paar Waypoints auf Skydemon, denen ich dann im Heading-Modus hinterher fliege. Charts, VFR und IFR habe ich auf dem MFD.

Klar, wenn ich ein Flugzeug OHNE MFD, FMS etc, hätte ... dann wäre ich vielleicht auch geneigt, FF zu benutzen. Aber jede Sekunde, die ich nicht auf ein Gerät glotze ist echt ein Gewinn.

In einer Woche startet das erste PMOPA Event in Europa. Wer sich noch nicht angemeldet hat und teilnehmen möchte, wir haben inzwischen ein spannendes Programm für das Treffen in Augsburg organisiert: https://www.pmopa.com/european-regional. Wir haben das Programm so konzipiert, dass es auch für PA46-Interessenten relevant ist.

Und für alle Plane Spotter, wir werden ca. 20 PA46 in Augsburg haben. Von Malibu, Mirage, Jetprop, Meridian bis zur M700 Fury wird alles präsent sein.