Rotaxmotor bedeutet nicht automatisch geringe Betriebskosten. Aber sei's drum. Dir fehlen noch:

Lightwing AC-4

Tomark Viper SD-4

Aerospool WT9

Aero AT-3

American Champion 7GCBC (et al)

Aviat Husky

Breezer B600

C.E.A.P.R. DR400/DR401

Textron C172

Piper PA28

CZAW Sport Cruiser

CubCrafter CC19-180

Evektor EV97/SportStar

Flight Design CT

Flight Design F2

Issoire APM20, APM30, APM40

Magnaghi Sky Arrow

Maule MX-7/M-7

Symphony OMF

Vulcanair V1

Wir hatten hier vor Jahren schon mal gesucht und damals nichts gefunden. Leichte Tendenz: ein Rotax fällt wegen der Peripherie aus und ein amerikanischer Boxer wegen des Motors - und es kommt aufs selbe raus. Beim Rotax hängt viel von der Installation ab.

ist in Arbeit: https://www.bazl.admin.ch/bazl/de/home/themen/sicherheit/sicherheits-und-risikomanagement/safety-promotion/empfehlungen--sand-/foca_sand_2023_003.html

Na dann ist die DR400 mit 30 LPH Mogas ja auch noch drin.

Bin gespannt auf die Verkaufspreise, die Du ermitteln wirst. An der Liste wäre ich auch interessiert.

Beides ja nicht wahr.

Wenn es ein Kriterium sein soll, die Flieger draußen zu lagern würde ich die Robin den meisten der genannten LSA vorziehen.

Naja, Robin ist immerhin im 'gerichtlichen Sanierungsverfahren', nachdem (bei der hausinternen QS?) herauskam, daß sie Holme, die bei der Stichprobenprüfung Verleimungsmängel aufwiesen, trotzdem verbaut hatten. Zwar nur 27 Holme, aber wenn das so stimmen sollte, finde ich das übel. Gleichzeitig haben sie alle nach 2000 gebauten Maschinen auf Normal-Kategorie begrenzt. Und das, nachdem in den 90ern unter Apex-Aviation massive Holmprobleme aufgetreten waren. Es gab irgendwo einen Untersuchungsbericht, der nicht vollständig korrekte Faserrichtung im Holm gefunden hatte.

Erfüllt die P2010 TDI oder Piper Archer DX/DLX die Anforderung an günstige Betriebskosten?