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17. Juni 2012: Von Achim H. an Othmar Crepaz

Kontext

Othmar,

Du darfst auch nicht mit Deinem österreichisch zugelassenem Flugzeug und Deiner JAR-Lizenz unbeschränkt in USA rumfliegen, sondern nur für einen gewisse Zeit. Mit Menschenrechten geht es also etwas zu weit. Gäbe es eine sinnvolle Möglichkeit, das FAA/IR dauerhaft anerkennen zu lassen, dann spricht m.E. nicht viel dagegen, auf EASA-Lizenzen zu bestehen.

Achim

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17. Juni 2012: Von Marcus Kaufhold an Achim H.

Kontext

@Achim Hasenmüller

Ist das sicher? Ich habe einmal einen Flugkapitän einer großen Fluglinie getroffen, der hat sein deutsch registiertes Privat-Flugzeug in den Staaten dauerhaft stationiert. Ich denke das dies in den USA (wie überall) zollrechtliche Probleme mit sich bringt. Man muß einfach sein Flugzeug nach einer gewissen Zeit verzollen. Und da in den USA die Flugzeuge sowieso um einiges billiger sind, lohnt es sich nicht seine Cessna aus Deutschland zu überführen und dort zu betreiben.

Aber luftfahrtrechtlich sollte das kein Problem sein.

Ich erinnere mich auch an eine deutsch registierte Cessna (172 ?) die in Tansania dauerhaft stationiert war. Das Ding ist irgendwie vor Jahren runtergefallen - und die BFU war zuständig. Es gab auch einen Unfallbericht, den müßte ich raussuchen.

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