• Start um 11:56
• Level off at 7000ft at 12:09 nach einem normalen climb.
  
• The pilot overshot the assigned altitude by 200ft and corrected. Die Autopilot macht den level off immer sehr genau. Ich vermute eher, dass der pilot das falsche altimeter setting beim Start hatte. Oder er hat vergessen den autopilot richtig zu "armen" (keine Ahnung wie das in Deutsch heisst...)
  
• Wahrscheinlich starker Gegenwind in 7000ft
• Speed drop von 136 auf 52 Kts. Es handelt sich hier um groundspeed radar Messungen, deshalb kam es nicht zu einem stall mit altitude loss. Die IAS war wahrscheinlich um jeweils 30 kts hoeher. Der Pilot hat wahrscheinlich das Gas rausgezogen und die Hoehe wurde vom autopilot in hold mode gehalten
• Oder hat er 12:11 den chute gezogen? Merkwuerdig, dass die Hoehe dabei so exakt gehalten wurde.
  
• Um 12:16 war alles wieder normal im level flight
• Um 12:19 begann ein descent mit 2800 feet per minute von 7000 auf 1400ft
• Die ground speed ist dabei trotz der enormen descent rate nur gering angestiegen

Ich wuerde Pilot nochmals ganz in Ruhe befragen, was denn nun genau passiert ist.... ;-)

Kann jemand die Frage beantworten: Wo und wie reisst ein chute ab, wenn ich ihn mit sagen wir mal 200 KIAS ziehe in einem steep descent ziehe?


Happy Landings,

Guido

Zum Thema "Frau Behrle" my last words: DO NOT FEED THE TROLL.

Leider hat das Internet eine sehr merkwuerdige "anonyme" Kultur gefoerdert.

Historische Wetter gibt’s u.a. hier: https://www.ogimet.com/metars.phtml.en

In den Stunden um den Zwischenfall war es in KADS konstant so:

KADS 161547Z 15007KT 10SM OVC010 20/17 A2984

Nur der Wind hat sich ein bißchen gedreht hier und da.

Gerd