"Mehr als 50% aller (Flug)Leiter haben das aber bis heute nicht begriffen. Das geht dann bis zu Anraunzern "Ich hab ihnen doch gesagt sie sollen sich erst bei XYZ melden". Da könnte ich Bomben schmeißen .."

Das nehme ich als Meinungsäußerung zur Kenntnis und melde dann freundlich den Einflug in den Gegenanflug, Eindrehen in den Queranflug und in den Endanflug.

Sers,

für die Kollegen mit Interesse wie es bei der FAA und der AC 90-66C - Non-Towered Airport Flight Operations gehandhabt wird.

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_90-66C.pdf

9.8.1 Self-Announcing.

Lincoln Traffic, N4567H Cessna Skyhawk 172, 10nm southwest, 5000ft for inbound, N4567H Lincoln Traffic .........

Lincoln KLHM https://www.aopa.org/destinations/airports/KLHM/details anbei als Info was der Non-Towered Airport hat

9.10 Collision Avoidance. The pilot in command’s (PIC) primary responsibility is to see and avoid other aircraft and to help other aircraft see and avoid his or her aircraft.

9.12.2 No-Radio Aircraft. Pilots should be aware that procedures at airports without operating control towers generally do not require the use of two-way radios

10.4 Recommended Traffic Advisory Practices.

Und das Video der FAA: Non-Towered Operations: The FAA issues new guidance!

https://www.youtube.com/watch?v=5PIsX3UsNp0

Part 1: https://www.youtube.com/watch?v=xE68vqzVyFA

Part 2: https://www.youtube.com/watch?v=9-WRYYGgpww

Part 3: non towered mixed IFR / VFR traffic - still open

A Quick-Reference Guide to Non-Towered Airport Communications als PDF

https://pilotworkshops.s3.amazonaws.com/download/Non-Towered_Airport_Comms.pdf

Ist dort Standard als Teil der Ausbildung und aus meiner Sicht sehr einfach einzustudieren. Eigentlich keine große Sache mit den uncontrol towered airports.

Sers

Unbedingt mehrmals "Any traffic in the area please advise" funken... *duckundweg*

ja der war Bombe der Spruch ..."Any traffic in the area please advise" ...

So wie bei 'ner Klassenfahrt am Rückweg: "Sind alle da? Wenn nicht, bitte melden!"

Geht auch bei Tauch-Expeditionen auf offener See...

:)

"Unknown airport below identify yourself"!

Was ist daran so schlecht ? ich kenne das auch und finde es besser als wenn man sich leise anschleicht und hofft das niemand da ist (wie bei uns) ;-)

geht das nicht mit einer automatisierten ansage auf dem turm, der alle 5 minuten in anbindung an den DWD die wetterdaten:

landeplatz info EDML

wind 230/04 kt

temperatur

qnh

Bitte melden sie den anflug 20 nm vor erreichen

bitte melden sie eindrehen in platzrunde

bitte melden sie gegenanflug

bitte melden sie queranflug

bitte melden sie endteil

bitte melden sie abflug

wenn das alle 5 oder 10 minuten wiederholt wird mit den aktuellen wetterdaten...ist glaube ich viel geholfen...so eine art

info-atis für FoF

das ganze könnte ja verfeinert werden, so lange bis es nicht mehr nötig ist.

mfg

ingo fuhrmeister

Wer sollte sich da angesprochen fühlen?

Es gibt doch schon einen Flugplatz mit FoF der ne Wetter und Betriebspisten Ansage automatisiert über Funk hat.
Glaub Brandenburg. Finde ihn nur gerade nicht.

genau so was...ich bin der meinung, wenn das alle 5 minuten auf der platzfrequenz gesendet wird...jeder hört es und kann sich danach richten...

Dinslaken hat das m.W. auch...

Meines Wissens hat Michelstadt aus sowas ähnliches. Mark weiß da mehr...

Du meinst vermutlich den Flugplatz Eggersdorf, EDCE. Aus eigener Erfahrung, läuft das dort bestens. Man funkt die an und das automatische Landesystem reagiert und teilt das QNH und die Windrichtung und Stärke mit. Michelstadt hat es professionalisiert.

Das ist technisch ja auch kein großes Thema. Ich würde sogar ein open source-Projekt daraus machen und das gerne unterstützen, wenn das Thema auf Interesse stößt und sich Mitstreiter finden

Moin,

das Wetteransagesystem von Michelstadt (EDFO) basiert auf einem einfachen Arduino UNO mit einem Wetter-Sensor von Thies (Clima Sensor US TFB). Wichtig: als Funkgerät wird ein Becker mit einem Ausgang, welcher den Zustand der Rauschsperre ausgibt (z.B. Becker AR6201, J1-4: /SQL_EVAL OUT, Rauschsperren-Überwachungsausgang). Darüber kann der Arduino erkenn, dass jemand funkt. Der Arduino steuert auch noch die Pistenbefeuerung.

Dokumentation im Anhang als Angregung.

PS: ZIP-Datei mit Source-Code ergänzt

Dinslaken hat das m.W. auch...

Genau, und funktioniert einwandfrei. Wird ein Funkspruch länger als ein paar Sekunden empfangen, sendet das Ding die wichtigesten Infos. Derzeit (noch?!) nur, damit der Flugleiter währdend "betriebsschwacher Zeiten" anderen Tätigkeiten nachgehen kann. In Zukunft kann er oder sie dann auch anderen Tätigkeiten abseits des Flugplatzes nachgehen ;-)

Es wird sogar die "Betriebspiste" angesagt. Ob das manuell eingestellt oder automatisch aus der Windrichtung abgeleitet wird, weiß ich nicht. Und ob letzteres so sinnvoll ist, oder ob man die Schlussfolgerung lieber den Piloten überlassen sollte, ich weiß es nicht...

Wenn man damit noch die Beleuchtung anschalten könnte wie in Michelstadt, wäre es perfekt :-)

Brilliant!

Genial, Mark!

Das System in Michelstadt sagt keine "Betriebspiste" an. Die Entscheidung muss der Pilot auf Basis der Wetterdaten treffen. Auch die Flugleiter "empfehlen" nur eine Piste andstelle sie "fix" festzulegen.

Dinslaken hat das m.W. auch...

Höxter-Holzminden auch.

Gibt es den Sourcecode auf Github oder ähnlicher Platform? Interessenten wären sicher froh den nicht abtippen zu müssen.

Den Source Code kann man einfach per Copy&Paste aus dem PDF übertragen.

Alle die sich da rumtreiben an dem flugplatz und evtl. nicht jeden Leg melden (oder noch nicht)

ich fand es immer sinnvoll in USA

Hätten Interesse an sowas :-)