Schönen guten Tag,

wir hatten mal eine Turbo Arrow, die den gleichen Motor mit fixed Wastegate hatte. Wenn ich mich recht erinnere, sollte man laut maintenance manual ausdrücklich nicht am Wastegate rumdrehen, weil das eine Werkseinstellung ist. Erreicht der Turbo die Volldruckhöhe nicht, ist das ein Indikator, dass etwas kaputt ist. Es könnte beim Nachdrehen sonst auch passieren, dass Du mit weniger Drosselklappenweg am Boden beim Startlauf zu wenig Kraftstoffdurchfluss hast, weil beim max. Ladedruck die Drosselkappe weniger geöffnet ist. Der Drosselklappenwinkel geht mit in die Durchflussbemessung der Einspritzanlage ein. Das fixed Wastegate war halt ne "Billiglösung".

Versteh ich zwar nicht ganz, aber deine These scheint nicht abwegig.

Während man teilweise davon liest, es einfach so zu justieren bis es passt, ist in unserem Wartungshandbuch ein recht kompliziert klingendes Procedere angegeben, wo man anscheinend eben auch FF und temperatur mit einbezieht.

Umso supekter ist eine ordentliche Klappe mit easy errichbarem Wastegate