Lieber Reinhard,

meine Antwort gehört zwar nicht zum Thread, dennoch möchte ich hier antworten, um den Bezug zu Deiner Aussage herzustellen. Ich bin nicht Deiner Meinung, dass die Kleinflieger nur Hobby sind. Sind es nicht gerade die kleinen Plätze, die man schnell mal mit dem Kleinflugzeug erreichen kann - ohne großes Handling, Security, Mietauto? Beispiel Ulm, da bleibt Dir mit der Jetprop nur EDJA oder EDMA und dann noch 1 Stunde Anreise - ohne Abstellen auf dem Vorfeld mit Taxi zum Terminal usw...

Darüber hinaus bleibt zu bedenken, dass es ein Zwischending zu Jets und LH und & Co. gibt. z. B. Flüge von Freiburg nach Wien. Privatjet/Jetprop möchte ich mir nicht leisten. Scheduled zu fliegen ist eine Katastrophe. Da bleibt nur die kleine GA - und je nach Ausprägung sind da 65-95% Wetterverfügbarkeit möglich.

Des Weiteren gehören in den USA die Flugplätze zur öffentlichen Infrastruktur. Wie wäre es, wenn wir Schienen, Straßen, Hallen- und Freibäder, Museen und Theater nur nach deren primären Ertragskraft bewerten?

Ich fliege als Freiberufler regelmäßig mit der Mooney (1315 kg MTOM) zum Kunden. Natürlich stelle ich nur die äquivalente Autofahrt in Rechnung. Würde ich das nicht mehr können - aus wirtschaftlichen oder anderen Gründen - würde ich diese Tätigkeit einstellen, es wäre zu viel Stress und zu viel Zeitverlust.

Natürlich macht das Fliegen auch Spaß und ist auch Hobby. Andere Leute fahren gern Auto (ich nicht). Ist ja gut und normal, dass nicht alle das Gleiche machen.