Pilot und Flugzeug Forum

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27. Juli 2023 10:05 Uhr: Von Christian Rohde an Andreas Müller

Kontext

Hallo Andreas,

Kompetenz bei 2 Takt Flugdieseln würde ich eher den Junkers Leuten vor 80 Jahren beim 205 anerkennen. Ein V4 mit 3,3l Hubraum müsste ohne Ausgleichswelle ziemlich rappelig laufen. Bei hängenden Zylindern würde ich vermuten dass der gerne Öl braucht. Und dann habe ich nach wie vor nicht verstanden warum laut homepage 492 Nm bei 2600 1/min = 182 PS vom Diesel besser sein sollen als vom Lycoming, dem Propeller müsste das ziemlich egal sein von wem die 492 Nm kommen. Das Gewicht ist mit 162 kg plus Kühler angegeben, ein IO-360 kommt auf ca 143 kg.
Youtube ist voll mit schlecht anspringenden und qualmenden 2-Takt Dieseln von Detroit Diesel und anderen (Loks, LKW). Steht da leider nicht wie sie das gelöst haben

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