Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

10. Februar 2016: Von Achim H. an Erik N. Bewertung: +6.00 [6]

Kontext

Bei der Beech gibt es im Endeffekt dann aber ein paar Kombinationen, die effizient / effektiv sind, also die vorhandene Motorkraft via Propellereinstellung in möglichst viel Vortrieb wandeln, und dabei den Verbrauch optimieren.

Wie kommst Du auf so etwas?

Bewerten Antworten

10. Februar 2016: Von Erik N. an Achim H.

Kontext

Beitrag vom Autor gelöscht

2 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Z-Flugplan - Neuer Squawk bei Funkausfall IFR-Flug in VMC [4]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [14]
D-ELPO leider der nächste im schlechten Wetter [250]
GROSSE Chocks [13]
Was zum Lästern: Die Küstenpiloten [118]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [24]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [19]
neue Verkaufsplattform [14]
Nr. 2 dieses Wochenende [31]
Versicherung für Selbstbehalt im Schadensfall [17]
D-ECOO im Anflug auf LIDA /Asiago 30.05.2025 [5]
Nicht nach Namur oder Cambrai, sondern nach Bonn [1]
Bugradlander identifizieren - wie ? [37]
Bonnie-Museum [48]
Wetter: Wolkenbezeichnung [9]
Absturz in Korschenbroich [21]
ANR einmal anders betrachtet [7]
Walter Eichhorn - Ein pralles Fliegerleben [1]
Planung für Prag Letnany [25]
EFB (Foreflight) Custom Content [5]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?