Genau das würde ich mir auch denken - drüber fliegen, und für einen Approach sehe ich das so: im schnellen Sinkflug ist der AOA günstig für wenig Eisansatz, falls unten Plusgrade sind, schmilzt dieses im Sinkflug angesetzte Eis auch schnell wieder weg, und falls die Wolken nicht zu niedrig sind, ist ein Missed Approach mit erneutem Eintauchen in die Wolken vermeidbar (IFR canceln und bei einem Go-Around einfach eine VFR-Platzrunde drehen).

Die "roten Lampen" sind für mich:

(i) möglicher Eisansatz im Steigflug oder unvermeidbares Vereisungsgebiet im Reiseflug,

(ii) Minusgrade am Boden bei (ausgedehntem) IMC unterwegs.