Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

22. November 2014: Von Mark Juhrig an Markus Doerr

Kontext

ich denke es gibt nicht "die" IFR-Ausrüstung. Selbst nach der aktuell gültigen FSAV kann man ein Flugzeug IFR-Ausrüsten (Instrumente, 2xCOM, 2xNAV, DME ...) jedoch ohne Glideslope-, Localizer- und Marker-Empfänger.

In diesem Fall darf man dann halt keine ILS-Anflüge mit diesem aber sonst IFR-ausgerüsteten Flugzeug machen.

Der Umfang der IFR-Ausrüstung bestimmt schlussendlich, welche IFR-Verfahren ich ausüben kann. Das Problem der FSAV ist schlicht, dass dort z.B. ein DME gefordert wird, obwohl es in der Praxis eher selten zum Einsatz kommt, aber sehr teuer ist.

VG Mark

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Z-Flugplan - Neuer Squawk bei Funkausfall IFR-Flug in VMC [4]
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt [14]
D-ELPO leider der nächste im schlechten Wetter [250]
GROSSE Chocks [13]
Was zum Lästern: Die Küstenpiloten [118]
Fragen zum Flugzeugkauf - Bewertungen Gebrauchtmarkt [24]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [19]
neue Verkaufsplattform [14]
Nr. 2 dieses Wochenende [31]
Versicherung für Selbstbehalt im Schadensfall [17]
D-ECOO im Anflug auf LIDA /Asiago 30.05.2025 [5]
Nicht nach Namur oder Cambrai, sondern nach Bonn [1]
Bugradlander identifizieren - wie ? [37]
Bonnie-Museum [48]
Wetter: Wolkenbezeichnung [9]
Absturz in Korschenbroich [21]
ANR einmal anders betrachtet [7]
Walter Eichhorn - Ein pralles Fliegerleben [1]
Planung für Prag Letnany [25]
EFB (Foreflight) Custom Content [5]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?