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Moin! Es gibt kleine schwarze Gummiringe, um den Popschutz am Mikrofon eines Headsets zu befestigen (DC), damit er nicht dauernd abrutscht. Habt ihr eine Bezugsquelle oder Größe?
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Servus, welches (günstige) Headset würdet ihr für gelegentliche Flüge mit Passagieren empfehlen? Wie ist ein SL-30 (ca. 130€) gegebüber einem SL-40 (ca. 200€). Zahlt sich der Mehrpreis aus? Hat zufällig wer so eines und kann darüber bericht
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Letzter Eintrag: 28. Juni 2023 11:10 Uhr
von Mark Juhrig:
die ist erstaunlich "agil". Seitenruder ist für koordinierte Kurven unerlässlich. Wenn die Paxe nicht auf ihren Plätzen bleiben, muss man ständig nachtrimmen. Man hat keine Cowling im Blickfeld und es ist somit schwerer mit gleichbleibendem [...weiter]
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heute hab ich den letzten abnahmeflug bei der UAE-airforce mit einer c-421-b nach installation edm960 mit den entsprechenden kollegen der luftwaffe, alles ehemalige f-16 piloten mit den üblichen haltungsschäden nach 10 jahren fliegen.... vo
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Antworten: 47
Letzter Eintrag: 26. Juni 2023 09:14 Uhr
von ingo fuhrmeister:
ich hab da im jan 1991 von seinem pond-racer fotos gemacht mit jpi-edm-500-vorläufern drin... und 1987 als in noch in long beach neben der arbeit hf-technik studiert habe, hab ich b der test pilot-school praktikum gemacht für critical anten [...weiter]
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Zum Thema - wie fliegt man mit GPSS habe ich unterschiedliche Auskünfte bekommen: Wenn ich das alles richtig verstehe, dann werden beim GPSS anstatt analoge Fehlerisgnale Headings zum A/P geschickt - man muß dazu den A/P im HDG-Mode betreib
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Antworten: 14
Letzter Eintrag: 22. Juni 2023 15:04 Uhr
von Nicolas Nickisch:
Du machst mir Mut. Unser C21 kann sowohl mit einem DG wie auch mit einem HSI (NSD ....) betrieben werden. Wir hatten den DG (poor man's HSI). Das hatte die Werft wohl nicht auf dem Schirm und hat das Ganze einfach so durchverkabelt wie im i [...weiter]
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Ich würde mich über das Feedback zum GCU 485 von Nutzern freuen, die ein G500 installiert haben. Lohnt sich der Einbau? Die GTNs sind auch bei Turbulenz ganz gut zu bedienen. Ich kann mir aber vorstellen, dass der direkte Zugriff auf die we
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Letzter Eintrag: 13. Juni 2023 18:37 Uhr
von F. S.:
Ich war schon am Zweifeln, ob das wirklich notwendig ist, da ich ja einiges zum Bedienen am GFC 500 Bedienteil habe. Und 2.7 K ohne Einbau sind auch nicht ohne. Genau so hab ich am Anfang auch gedacht - 3k für eine handvoll Knöpfe. Und ehrl [...weiter]
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Aircraft Maintenance und Avionik sind selten einfach. Hier ein Erfahrungsbericht aus der Zusammenarbeit mit dem Air Team in CZ. Das Gesamturteil lautet: Setzen, sechs! Zur Überlegung stand der Ersatz von AI u. HSI durch entweder ein G500 od
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Antworten: 40
Letzter Eintrag: 9. Juni 2023 16:47 Uhr
von Rolf A.:
Hallo Petr, leider hat es nach dem Upgrade keinen Schaltplan als Dokumentation gegeben, ebensowenig wie eine Liste der verbauten Teile. Wie schon in unserer email Korrespondenz beschrieben, kann ich natürlich nich den Einbau des ungenügend [...weiter]
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Hallo zusammen, leider ist es mir in Turbulenzen nun bereits zweimal passiert dass ich an den GA Button gekommen bin, dieser ist in der Nähe des Throttle. Ich habe das Gefühl das dieser doch sehr "leichtgängig" ist. Hat zufällig jemand ein
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Letzter Eintrag: 8. Juni 2023 07:55 Uhr
von Tobias Rad:
Sequenziert der G/A Button nicht auch den Flugplan auf den Missed Approach, der ja sonst im HOLD auf den letzten Wegpunkt bleibt? [...weiter]
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Als ich vor Jahren auf einer DA40 schulte bekam ich das Glascockpit-"Endorsement" und die Komplikation "Single-Lever". Schön. Wir kriegen gerade 2 GI275 eingebaut. Ich gehe mal davon aus, daß meine Wenigkeit bei jedweder interpretation auße
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Letzter Eintrag: 26. Mai 2023 17:40 Uhr
von Tobias Rad:
Im Beispiel von Wolff geht es ja um eine MEP, da steht bei der EASA auch nix von EFIS, weil ja immer eine Differenzschulung nötig ist. Aber jetzt mal weiter blöd gefragt, ich kaufe mir eine Uhrenladen-Seneca und lasse mich darauf einweisen. [...weiter]
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Hallo, ich bin gestern mit folgendem Setup geflogen: Garmin GMA 340, Pilot: Lightspeed Sierra, Paxe: 2 Peltor 8006 (etwas älter) Ich konnte mich und den Funk wunderbar einstellen, aber wenn einer der Paxe etwas sagte, flog mir fast das Ohr
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Letzter Eintrag: 24. Mai 2023 14:43 Uhr
von Ralf Steikert:
Vielen Dank für die Antworten! Ich habe die Einstellungen für die dip-switches im Internet gefunden: 1 ON, 2 ON - 300 mV (leiseste Einstellung) 1 ON, 2 OFF - 380 mV 1 OFF, 2 ON - 480 mV 1 OFF, 2 OFF - 680 mV (lauteste Einstellung) Beide war [...weiter]
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Biete einen nagelneuen Bose Headset A30 mit LEMO Buchse zum Verkauf an. Headset wurde nur 15 Minuten genutzt. Natürlich mit Originalverpackung, Tasche, verpackte Batterie und Original Rechnung aus Anfang Mai 2023. Headset kann entweder in A
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Antworten: 30
Letzter Eintrag: 12. Mai 2023 10:08 Uhr
von Wolff E.:
Das tiefe brummen können die passiven leider nicht gut dämen (ANR kann gerade das sehr gut) bzw. man ermüdet immer noch schneller. Ich hatte in den 90er mit ANR angefangen und stellte das mehrfach bei längeren Flügen fest bzw. man dreht aut [...weiter]
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https://bit.ly/EASA-Q Quelle: https://www.easa.europa.eu/community/topics/easa-iconspicuity-survey
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Letzter Eintrag: 11. Mai 2023
von Markus S.:
Man muss nicht alles zu Vorschriften machen aber wenigstens sinnvolles. Eine Standardisierung der Systeme scheint gerade geplant zu sein, wovon Dr. Klaus-Peter Sternemann hier im Thread weiter oben schrieb. Bleibt nur zu hoffen, dass nicht [...weiter]
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Beitrag vom Autor gelöscht
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Hallo zusammen, in meinem neuen/alten Flieger habe ich Powerflarm mit externen Butterfly Display. USB Port liegt im Flieger. Traffic wird aktuell nicht angezeigt, weil ein Update notwendig ist. Leider konnte mir die Werft auch nicht helfen.
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Letzter Eintrag: 7. Mai 2023
von Nicolas Nickisch:
Ergänzend würde ich empfehlen einen *kleinen+ USB-STick mit max. 1GB zu nehmen. Außerdem Formattierung mit FAT16 wenn möglich. Wir verwenden für unser Portable eine kleine Flashkarte. Eine grosse und/oder exFAT Formattierung hat mal nicht f [...weiter]
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Wir haben in unserem Flieger einen STEC 60 PSS (nur für die Höhenhaltung). Da scheint der "Altitude transducer" den geist zunehmend aufzugeben. Zumindest wurde im beechtalk-Forum das Problem als typisch und auf dieses teil zurückzuführen kl
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Die FAA bietet ADS-B Performance Tests an, allerdings funktioniert es nur in den USA. https://adsbperformance.faa.gov/PAPRRequest.aspx Gibt es etwas Vergleichbares auch bei uns?
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Letzter Eintrag: 5. Mai 2023
von Sebastian G____:
Mit einem GDL39 (vermutlich auch GDL50/52) und der Garmin Pilot app gibt es einen Menüpunkt ADS-B compliance. Da kann man das alles auslesen. Unten zwei Screenshots von Flugzeugen, die gerade vor den Fenster waren. Einer hatte single antenn [...weiter]
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Kürzlich habe ich die Flarm Subscription in Sky Demon erneuert und musste dann aber feststellen, dass Flarm im Moment bei SD nicht untersützt wird. Der Wortlaut der Antwort vom Support anbei: Unfortunately, it has come to our attention that
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Letzter Eintrag: 5. Mai 2023
von B. S.:
Man kann den Klassiker "Children of Magenta" nicht oft genug den entsprechenden Techno-Addicts ans Herz legen. https://www.youtube.com/watch?v=WITLR_qSPXk Ja, der Kollege hat das original für Automation Dependency und nicht für Kollisionsve [...weiter]
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Aspen Evolution 2000 MAX (Dual Glass) Werksneues System mit Form 8130-3. Entfall Backup / Vakuumsystem zugelassen. Bestehend aus: Pro MAX PFD, incl. Configuration Module MFD1000MAX, incl. Configuration Module ACU (Analog Converter Unit) 2x
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Verkaufe ein GNS530 waas mit Terrain und mit Rahmen. Kann in Aschaffenburg abgeholt werden bzw dort auch getestet werden. Versand in Europa auch möglich bzw Zahlung per Paypal. Preisangebot bitte per PM.
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Vielleicht kann ja jemand helfen: bei unserem EDM830 sind Anschlüsse zum GNS430 geschaltet. Jedenfalls kennt das GNS den aktuellen Tankinhalt und im Setup des GNS ist CNL2 auf "Shadin fuel" und "Avionic" gesetzt. Wenn ich das richtig sehe,
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Hallo zusammen. Ich suche für eine Software die wir gerade entwickeln Logfiles zum testen. G1000 ist bereits erprobt, also wären vor allem Garmin G5, GTN Serie, GNS, Avidyne, Aspen, Dynon und Co. interessant. Nehme alles ;) Gerne auch zwei
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Letzter Eintrag: 17. April 2023
von Patrick Lienhart:
FlySto ist auf der Aero 2023 vertreten. Halle A6, Stand 313. Wer möchte kann auch gerne direkt Logs mitbringen. Aber auch ohne haben wir für Demo Möglichkeiten gesorgt. Für PuF VIPs gibts natürlich auch ein erfrischendes Geschenk ;). Wir fr [...weiter]
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Guten Tag an alle Piloten und Avionicspezialisten, habe schon einige Zeit ein Problem mit meinem AP und abdriften von der Magentalinie im NAV Mode. Habe eine Cessna 303 komplett neu aufgebaut und G 500 , GTN 750 , GTN 650 , allerdings Cessn
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Antworten: 27
Letzter Eintrag: 12. April 2023
von Mark Juhrig:
Der Piper-AP 400 ist vermutlich sehr ähnlich zum Century III. Im Installationshandbuch ist ab Seite 1-13 die Wirkungsweise des "Radio-Couplers" beschrieben. https://www.csobeech.com/files/CenturyII&IIIManual.pdf Hier kommen die Kursabweichu [...weiter]
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Hallo zusammen, nachdem ich meinem Flugzeug einen Genesys 3100 gegönnt habe, übrigens ein sehr empfehlenswertes System, habe ich einige Teile im Zustand "working when removed, no docs" über. Verwendung als Ersatzteile. > Servo 1C503-1-529P
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Hallo zusammen, wir haben im Flieger einen portablen Garmin 695 sowie Powerflarm core - GARMIN TIS Schnittstelle wurde freigeschaltet. Weiß jemand wie man die zwei Geräte miteinander verbindet bzw. wie die Geräte kommunizieren? Kabel? Lan?
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Antworten: 3
Letzter Eintrag: 9. April 2023
von Sebastian G____:
Die Verbindung ist ein RS232 Kabel: https://www.air-store.eu/Strom-/-Datenkabel-PowerFLARM-Garmin-GPSMAP-695696-fuer-24V-Zigarettenanzuender [...weiter]
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Hallo, ich suche ein gebrauchtes Avidyne IFD540 oder GTN 750 mit Rack. Angebote bitte per PM.
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Hi zusammen, ich habe im Verein Zugriff auf eine C172 und eine DA40NG mit G1000. In diversen Videos habe ich gesehen, dass es im G1000 auch integrierte Checklisten gibt. Ist das eine "Sonderausstattung" oder ggf. erst mit dem NXi gekommen o
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