Sehr geehrter Herr Crepaz, ich klinke mich hier ja selten ein ( obschon ich PuF seit dem Jahr 1991 abonniert habe ). Zum Thema Malibu ( Kolbenversion ) denke ich, daß ich nach über 21 Besitz- und Betriebsjahren auch einen groben Überblick habe und deshalb gestatten Sie mir einen Hinweis. Ihre permanente Überhöhungen der Turbinenumrüstung ( und die ständige Herbasetzung des originalen Kolbendesigns ) wirken unprofessionell und wenig hanseatisch. Losgelöst von der Kostenfrage ist eine Turbinensingle nicht die Antwort auf jede Bedarfslage. Es gibt Menschen, die können oder wollen sich so etwas nicht leisten - sind die jetzt im Vergleich zu Ihnen fliegerisch unterbelichtet oder weniger kompetent ? Es gibt auch Piloten, die VFR oder VFR/IFR Low Level fliegen wollen oder müssen und denen dieses ständige "... wir haben aber eine PT6" überhaupt nichts bringt. Mein bester Freund hat eine Cirrus und wir fliegen im Wechsel PA46 und SR22 und jeder fühlt sich auf seine Weise in seinem Flugzeug wohl, ohne daß wir ständig marktschreierisch uns die Vor- oder Nachteile der jeweiligen Modelle vorhalten müssen. Und was die sensationelle Sicherheit der PT6 angeht - lügen Sie sich und allen anderen bitte nichts in die Tasche. In den letzten 18 Monaten sind drei JetProps nach Triebwerksausfällen mit Toten gecrasht, auch diese Motoren gehen kaputt. Und es sind ja auch nicht nur die Motoren, es gibt Spritpumpen und FCUs und eine ganze Menge sonstiger Ursachen, die auch die PT6 erwischen. Zu guter letzt ein Wort zur "Sterblichkeitsrate von einmotorigen Kolbenflugzeug Piloten". Keine deutsche Lebensversicherung nimmt einen Zuschlag, wenn Sie mit einer EinMot Kolben fliegen. Keine mir bekannte Statistik legt ein erkennbar höheres Todesfallrisiko wegen Kolbenmotorstillstand nahe. Zur Wahrheit gehört aber auch, daß die erhöhte Ausfallsicherheit einer Turbine mit erhöhten Risiken im High Altitude Flying ( Vereisung, Turbulenz und Konvektion ) erkauft wird. In diesem Jahr sind 2 TBMs in USA verunfallt, bei denen massive Vereisung im Spiel war. Selbst Sie mögen doch bitte einräumen, daß man auch mit Ihrem JetProp ums Leben kommen kann, eine Versicherung gegen alle Unbilden ist auch eine PT6 nicht. Wäre sehr schön, wenn Sie uns, die wir hier zu 98% Kolbenmotoren betreiben, nicht ständig so heruntersetzen würden. Ansonsten hoffe ich, daß SIe Ihre JetProp direkt neben der Tankstelle geparkt haben, denn dort beginnt und endet jeder Flug damit. Nichts für ungut, aber das mußte einfach einmal gesagt werden. Zu dem Ausgangsthema hier : wir haben ein EDM800, mit USB Slot ( Engine Monitoring Export ) - ein wunderbar einfaches, seit Jahren zuverlässiges Gerät, was völlig unaufgeregt und ohne jeden Softwareupdate Aufwand seinen Dienst verrichtet. Passt in eine Standardslot und die Einbauaufwand ist überschaubar.