Sonntagsfrage: Dokumentation gebrauchte Avionik

Avionik | Sonntagsfrage: Dokumentation gebrauchte Avionik

8. November 2015: Von Constantin Droste zu Vischering

Hallo Gemeinde,

wir haben ggf. für das nächste Jahr einen größeren Avionikumbau in Planung. Bezüglich des Einbaus gebrauchter Avionik bekomme ich von den Betrieben unterschiedliche Ausküfte. Was sind die Anforderungen an die Dokumentation bei gebrauchter Avionik, bzw. was benötigt ein deutscher (bzw. EASA-Land) Avionikbetrieb, um gebrauchte Avionikgeräte einbauen zu dürfen? EASA Form 1 bzw. FAA Form 8130? Oder reicht ein sog. "Yellow Tag"? Was ist mit Form 1-Äquivalenten aus nicht EASA/USA?

Dankbar für etwas "Licht ins Dunkel".

Gruß, Constantin

Bewerten Antworten Benachrichtigung an

8. November 2015: Von Constantin Droste zu Vischering an Constantin Droste zu Vischering

Ergänzug: Es geht um D-reg.

Gruss, CD

Bewerten Antworten

8. November 2015: Von Achim H. an Constantin Droste zu Vischering

EASA Form 1 oder FAA Form 8130-3 dual release (EASA in Block 12). Alles Andere hilft nicht. Wenn keine Form vorhanden ist, dann muss ein EASA-Betrieb eine solche erstellen. Dafür benötigt er die Ausrüstung und Dokumentation des Herstellers, um einen Bench Test durchzuführen und das Gerät zu prüfen und in Folge eine Form 1 auszustellen.

Bewerten Antworten

8. November 2015: Von Constantin Droste zu Vischering an Achim H.

Danke, Achim. Letzteres sollte doch für einen großen Avionikbetrieb (zumindest für Standardgeräte) kein Problem darstellen, oder?

Bewerten Antworten

8. November 2015: Von Achim H. an Constantin Droste zu Vischering

Ja, denke da ist Straubing die beste Adresse. Die werden die Tests nach dem Handbuch durchführen und ihren Zeitaufwand berechnen. Das kann recht teuer sein.

Bewerten Antworten

	5 Beiträge Seite 1 von 1