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...fiel mir gestern in die Hände, vielleicht kennt der eine oder andere diese Seite noch nicht:
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Danke Lutz, sieht gut aus für großflächige Navigation und Langfrist TAF
Bekannt ist sicherlich ebenso:
https://earth.nullschool.net/#2014/04/22/0000Z/ocean/surface/currents/winkel3=-70.73,15.38,302
Alfred
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Danke Lutz, für den Hinweis. Habe es bisher nur auf dem Smartphone angeschaut aber schaut simpel und interessant aus.
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...und zumindest heute war es auch zutreffend!
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fuer streckenfluege war es bisher immer sehr gut benutze es zusammen mit ogimet.com
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Ist jetzt auch meine Kombi, Ogimet tut sich m.E. sehr schwer mit tiefen Wolken, Neben- und Hochnebellagen.
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Stimmt. Da ist autorouter.eu besser!
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PC-met, Ogimet und auch andere tun sich schwer mit der Darstellung von geringen Sichten, Nebellagen etc. Mir helfen immer die Vertikalprofile weiter mit der Anwendung des Stüve Diagramm (auch Temp genannt). Ist mitunter aber mühselig sich für eine längere Strecke die Vertikalprofile alle zusammenzustellen.
Welche Erfahrung hat hier das Forum ?
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Mir helfen immer die Vertikalprofile weiter mit der Anwendung des Stüve Diagramm (auch Temp genannt). Ist mitunter aber mühselig sich für eine längere Strecke die Vertikalprofile alle zusammenzustellen.
autorouter.eu bietet seit einer Woche zusätzlich zum Vertikalprofil (GRAMET) entlang der geplanten Route Skew-Ts (entspricht Stüve, auch als TEMP bekannt). Wir haben sowohl Skew-Ts aus dem GFS-Vorhersagemodell als auch von Ballonaufstiegen gemessene Skew-Ts im Umkreis der Route. Es werden immer die letzten beiden Ballonaufstiege eingezeichnet.
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Dito. Nebel ist halt oft sehr Lokal und damit genau wie Gewitter schwer vorhersagbar. Temps ist das einzige, wenn auch mühsam. Aber was erzähle ich da einem Wetterkunde Lehrer :-)
Gruß
Thomas
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Danke Achim,
das kannte ich bisher nicht, das ist eine sehr gute Aufbereitung und große Arbeitserleichterung.
Über wie viel Geld reden wir hier für diese Dienstleistung?
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Achim, tolle Seite. Das Briefing ist klasse. Gibt es zu Euren Beispielflügen auch ein Tutorial?
Ich oute mich mal dahingehend, dass ich jetzt nicht wirklich fit in der Interpretation von Skew-T-Diagrammen und Ballonaufstiegen hinsichtlich meiner taktischen Flugplanung bin (Low-Vis, Wolkenobergrenze, Eisbereiche, Eisarten, Turbulenz, etc.).
Auch die Interpreration bzw. der Nutzen der "Climb"-Section ist mir nicht ganz klar. Hab mich vielleicht aber auch nur oberflächlich damit beschäftigt...
Gibt es fertige Presets für gängige Flugzeugtypen (z.B. SR22T)?
Ich benutze derzeit Rocketroute für die mobile Flugplanerstellung und -aufgabe. Wie sieht es diesbezüglich bei autorouter.eu aus?
Herzlichen Dank für ein paar Inputs!
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Achim, der Service wird immer genialer.....
Dank dafür.....
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Für Groß Wetterlagen und Prognosen nutze ich auch wetteronline.de
Da gibt's separate Europa Karten für Niederschlag Risiko bzw Mengen, Sonnenschein Dauer Wind, Bewölkung, Gewitter Risiko etc....
Es ist zwar grob, gibt mir aber eine schnelle Einschätzung für die nächsten Tage, und wohin mag ich in 4 Tagen fliegen?
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Achim, große Klasse! Danke!
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