Ja, ich bin vor ca. 2 Jahren fuer 2 Wochen eine A36 mit IO 550 und der Turbo Conversion geflogen. Es gibt nichts negatives zu dem Umbau zu sagen - das Flugzeug haette genauso gut ein production model sein koennen - und die sonst ueblichen Performance Nachteile in geringer Hoehe bei aufgeladenen Motoren war nicht zu spueren. Der Motor war thermisch nicht hoeher belastet als ohne Aufladung (CHT), zumindest bis in FL180 (in groesseren Hoehen war ich nicht). Der Umbau wurde bei Taturbo durchgefuehrt. Von europaeischen STC Anerkennungen und Bestimmungen habe ich keine Ahnung.

mfg
GP