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Wie Achim schon sagte, PC12 und TBM sind SETs, aber das wars dann auch schon mit den Gemeinsamkeiten. Beides tolle Flugzeuge, deren Neupreise weniger mit laufenden Kosten zu tun haben und mehr damit was der Markt so hergibt. PC12 vorrangig commercial ops Käufer, TBM vorrangig Owner Pilot Käufer. Das man um 4.5 oder 5.5 Millionen netto sehr lange nen jungen gebrauchten CJ fliegen kann nützt dem PPL Ami nicht viel ;) Bei langen Strecken mit viel Gegenwind macht sich die TBM Speed denke ich schon bemerkbar vgl. mit der PC12. | ||||||
327 TAS ist ok ;)
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Bei langen Strecken mit viel Gegenwind macht sich die TBM Speed denke ich schon bemerkbar vgl. mit der PC12. Ja, da merkt man es schon. Speziell ab >80-100kt auf die Nase... | ||||||
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