mal unabhängig davon, ob D-, N- oder G-Reg. Das TCM-Dokument (SB643C) ist ein Service Bulletin und hat bei einem nicht kommerziell betriebenen Flieger nur emfehlenden Charakter.

Genau so ist es. Es kommt halt immer auf die CAMO an. RGV hat ihren eigenen Wartungsbetried, daher ist das wie Geld drucken. Besonders da Ersatzteile teuer sind.