Pilot und Flugzeug Forum

zum Thema Power-Setting im Steigflug kann ich das gründliche Studium der folgenden Kolumne von John Deakin empfehlen: Pelican's Perch #64 Where Should I Run My Engine? (Part 2 — The Climb)

Dort wird die folgende Methode besprochen:

Start: Alle Hebel nach vorne
Nach dem Abheben ggf. Drehzahl reduzieren f. Schallschutz
Merken der aktuellen Abgastemperatur ("target EGT")
Gashebel bleibt auf Vollgas (wichtig ist, dass nach dem Ablesen der "target EGT" Drehzahl und Gasstellung unverändert bleiben, da beide die EGT beeinflussen)
Alle 1000 Fuß das Gemisch korrigieren, damit die Abgastemperatur konstant auf "target EGT" bleibt (tut man dies nicht, verliert man kontinuierlich an Leistung, da das Gemisch schnell deutlich zu fett sein wird).

die folgende Grafik vergleicht zwei Steigflüge auf 10.000 Fuß.

Links wurde der Gemischhebel nicht verändert (vollreich): Zeit zum Steigen auf 10.000ft: 12 Minuten

Rechts wurde die EGT durch kontinuierliches Verarmen auf ~1340°F gehalten. Zeit zum Steigen auf 10.000ft: 9 Minuten (bei deutlich geringerem Gesamtverbrauch für den Steigflug).

VG Mark