Jep. Bei dieser Textstelle der BFU ist das Wetter nicht so im Fokus:

"Im vorliegenden Fall ist es eher wahrscheinlich, dass es bei dem Versuch bei Schneefall und in Dunkelheit die Anflug-Grundlinie wieder anzufliegen, zu einem Steuerfehler ggf. aufgrund einer räumlichen Desorientierung des steuerführenden Piloten gekommen ist. Möglich ist auch, dass es zu Missverständnissen innerhalb der Besatzung oder bei der Bedienung des Autopiloten im Aktivieren des Anflugverfahrens gekommen ist."

Ich bin auch der Meinung, dass zumindest zum Zeitpunkt des ILS-Intercepts Vereisung eher ausgeschlossen werden kann:

Laut Bericht lag die Nullgradgrenze in etwa um 4000', in dieser Höhe wurde auch interceptiert.

Da war die Mustang aber noch 250KTAS schnell, hatte demnach also eine TAT von rund +8 Grad.

Möglicherweise wurde ja auch eine höhere Geschwindigkeit gewählt, um den Ram Rise auszunutzen bis man in tieferen Flughöhen in positive Temperaturen gelangt?