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10. September 2016: Von Bernd Mann an 

> bei LH im A340-600 nach Newark im Cockpit mitgeflogen

Das kann allerdings auch wegen der Sonderregelungen nach USA so kompliziert gewesen sein. Wundert mich, dass es überhaupt ging.

Bernd

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10. September 2016: Von  an Bernd Mann

Ja, kann sein. Aber ich wollte auch mal nach Tokyo mitfliegen, wäre aber dasselbe Prozedere gewesen.

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10. September 2016: Von Flieger Max Loitfelder an Bernd Mann

Nach UK oder Israel geht es überhaupt nicht.

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10. September 2016: Von  an Flieger Max Loitfelder

Israel hätte ich gar nicht gefragt ... aber UK?

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10. September 2016: Von Flieger Max Loitfelder an  Bewertung: +2.00 [2]

UK: ab Erreichen des Luftraums darf kein Zutritt zum Cockpit für Paxe möglich sein, auch vorher drin sitzen gilt nicht. Wird auch fallweise überprüft.

Israel: Cockpittür muss schon vor Boarding geschlossen sein bis der letzte Passagier draußen ist. Israel hat überhaupt die strengsten Security Bestimmungen (und ist Allen voraus was Technik und Methoden betrifft).

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12. September 2016: Von Ralf Steikert an Flieger Max Loitfelder

Ich bin 2012 (damals DWD-Angestellter) nach neunmal Ablehnung - immer beim Einsteigen gefragt - dann beim zehnten Mal im LH-Cockpit einer 737 von Paris nach Frankfurt mitgenommen worden. Zusätzlich zum Dienstausweis zeigte ich noch meine PPL-Lizenz und verwies auf die Sicherheitsüberprüfung.

Hat Spaß gemacht!

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12. September 2016: Von Flieger Max Loitfelder an Ralf Steikert

"the commander has the final authority" ;-)

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2. Oktober 2016: Von Artus an Ralf Steikert

Hmm. Habe jetzt ein paarmal einen A6-Ausdruck der ZÜP vorgezeigt sowie Medical und Schüleranmeldung. Heute haben sie dann noch zusätzlich nach einem "gelben Zettel" gefragt. Was könnten sie damit gemeint haben? LH Cityline.

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2. Oktober 2016: Von Johannes König an Artus

Das wird dann wahrscheinlich die offizielle Genehmigung der FBL sein.

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2. Oktober 2016: Von Flieger Max Loitfelder an Johannes König

Wird fallweise "cockpit permit" genannt.

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3. Oktober 2016: Von Artus an Johannes König

FBL = Fachbereichsleiter?

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3. Oktober 2016: Von Carmine B. an Artus

Flugbetriebsleiter?

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3. Oktober 2016: Von Alfred Obermeier an Artus

FBL = Flugbetriebsleiter (er leitet wirklich den Flugbetrieb, im Gegensatz zum Flugleiter)

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3. Oktober 2016: Von Artus an Alfred Obermeier

Danke, ja. Es lebe das Autocomplete auf meinem Handy :)

Zwei LH-Crews meinten, dass es ohne Dienstausweis gar nicht geht. Selbst wenn der FBL zustimmt.

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3. Oktober 2016: Von Alfred Obermeier an Artus

Letztlich ist Zustimmung des Mgmt erforderlich. An Bord entscheidet dann der Cpt alleine. Auf Flügen nach und von USA geht gar nichts. Auch bei anderen Ländern gibt es erhebliche Einschränkungen, außer in RUS, da durften in einem Fall sogar Kinder auf den Sitz vorne links und verursachten einen Crash den niemand überlebte.

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3. Oktober 2016: Von Stefan K. an Alfred Obermeier Bewertung: +3.00 [3]

Oder einfach Lotse werden.....dann darf man das im Rahmen des Strecken Erfahrungsflug..... :-))

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4. Oktober 2016: Von Artus an Alfred Obermeier

Wobei der Pilot da wohl nur denAutopiloten wieder vollständig hätte aktivieren müssen um den Absturz zu verhindern. Das hätte den Airbus wohl aus seiner unglücklichen Attitude gerettet. Sofern ich mich korrekt an die Mayday-Folge erinnere :)

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4. Oktober 2016: Von Alfred Obermeier an Stefan K.

Mein Fliegerdoc wollte die Zulassung für Klasse 1, dazu musste er einen Langstreckenflugim Cockpit über mind. 6 Zeitzonen beim LBA nachweisen, so jedenfalls seine Aussage. Verständlich, denn der Fliegerdoc soll eine Vorstellung von der Arbeitsbelastung bei Langstrecke haben. Er musste bei LH bis zum Topmanagement für eine Genehmigung für einen Mitflug im Cockpit. Er flog dann einen Turnaround nach Tokyo.

Sehr spannend fand ich einen Mitflug im Cockpit einer 727 von Lima nach Cusco, insbesondere die Landung auf der gefälligen Piste.

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4. Oktober 2016: Von Flieger Max Loitfelder an Alfred Obermeier

Bis zur Verzerrung noch umständlicher und bürokratischer machen geht immer.

Am Besten einen Kapitän heiraten. ;-)

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4. Oktober 2016: Von Malte Höltken an Flieger Max Loitfelder Bewertung: +1.00 [1]

Oder Kapitän werden, dann wird man sogar dafür bezahlt vorne mitzufliegen.

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4. Oktober 2016: Von  an Malte Höltken Bewertung: +1.00 [3]

vielleicht kommt man so einfacher ins cockpit....

mfg

ingo fuhrmeister

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4. Oktober 2016: Von Johannes König an  Bewertung: +2.00 [2]

Und das ist genau das Niveau, auf das ich bei dieser Diskussion NICHT hinwollte...

Danke an alle, die mir mit ernsthaften Kommentaren und Tipps weitergeholfen haben, inkl. der freundlichen Angebote per PM.

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4. Oktober 2016: Von Flieger Max Loitfelder an Malte Höltken

Malte hat doch immer wieder die besten Tips, kann ich nur bestätigen. ;-)

Bis man selbst Kapitän ist kann man ja einen Erlebnisflug im Full-Flight-Simulator buchen, demnächst in einer Citation XLS in Österreich.

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4. Oktober 2016: Von Alfred Obermeier an Flieger Max Loitfelder

Hallo Max,
als Geburtsgeschenk bekam ich einen Voucher für iFlight geschenkt. Den habe ich in München jetzt eingelöst und so war ich für 90 Min Cpt auf einer 747 und probte ILS und visual Anflüge ILS nach LOWS (beide Seiten) und auch HKG neu. Das eindruckvollste für mich war, wie lange es dauert bis die Turbinen Schub liefern, so von idle auf 100 % so 10 sec. noch frappierender von 80 % auf 100 % fast weitere 10 sec. Das ist physikalisch alles erklärbar, war aber beeindruckend für mich als alten Kolbenstampferflieger. Sehr tricky der visual auf LOWS durch die Berge.

Interessante Welt

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4. Oktober 2016: Von Norbert S. an Alfred Obermeier Bewertung: +2.00 [2]

aber nur "gefühlte" 10s - sonst hätte ich 38 Jahre Airlines nicht überlebt

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