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Ich dachte das Wasser ist im Kopf? ;-)))
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Ja, ist es, stimmt leider. Zumindest zu mehr als 80%. Und bei ungefähr genau dem Anteil unter den lieben Mitmenschen merkt man das auch. ;-)
Viele Grüße, bis demnächst | ||||||
Lutz du hast recht. Normalerweise werden die 'Werbewerte' beim maximal zulässigen hinteren Schwerpunkt erflogen. Da braucht das Höhenruder in konventioneller Auslegung am wenigsten Abtrieb zu erzeugen.
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Deshalb ist der Delco-Remy bei mir schon raus und der Generator folgt auch noch. | ||||||
Keinen Starter mehr?
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Doch, aber jetzt einen von B&C | ||||||
Wen´s interessiert: Mittlerweile bin ich recht firm mit dem " Opel Admiral der Lüfte". Alles Vertikale dauert, erfordert Geduld. Das muss man wissen. Es ist keine DR400. Alles Horizontale ist unbeschreiblich schön. Die Piloten der K6E kennen das nur noch. Landen und Starten mit dem verriegelten Spornrad klappt routiniert. Wenn bei der Landung alles optimal verläuft, die Geschwindigkeit stimmt, jault die Überziehwarnung zwei Sekunden auf, wenn das Spornrad den Boden berührt. Dann auf Schrittgeschwindigkeit runter und wieder entriegeln. Etwas fummelig. Wenn das schauderhafte Interkom ausgetauscht ist, habe ich das perfekte Flugzeug für meine Bedürfnisse. Dann werde ich auch mal die 1200kg MTOW ausreizen. Dazu müssen aber die Bremsen auch noch "optimiert" werden. Alles wird gut.
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Die alte Schöne auf dem neuen Untauglichen.
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Sieht wirklich gut aus der Flieger...
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Wo ist die Spornradverkleidung?
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War beim Kauf nicht dabei. Mir wird eine aus UK für 250,-€ angeboten.. Irgendwie gefällt mir das tuntige Rädchen nicht, andererseits, wenn ich eine Verkleidung " for free" finde würde ich es evtl anschrauben, wegen der Vollständigkeit.
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