Womit wir wieder bei der Diskussion CAPS vs. 2. Triebwerk wären.....

Herzliche Grüße!

Wieso Diskussion? Beides hat erhöhte Sicherheit. Nur in verschiedenen Bereiches des Fluges verhält es sich anders. Im Cruise ist es recht gleich sicher. Wo eine 2-Mot Vorteile hat ist 2-300 ft vorm Aufsetzen im short Final und kurz nach dem Start. Aber das war es dann auch schon. Und dafür deutlich weniger zahlen? Das Risiko ist überschaubarer als bei einer 1-Mot ohne CAPS.

> und kurz nach dem Start.

Das halte ich für nix gerechtfertigt. Schon mal mit einer Seneca II probiert?

Da ist das nix so einfach.

Einfach das richtige Flugzeug nehmen und scho klappt es...