"Um es kurz zu sagen: In den USA ist das genau wie in Europa!"

Ja, fast. Außer, dass Du ein DME bei uns nicht ersetzen darfst (in den USA immer) und noch an reichlich Flugplätzen NDBs hast, die Du dann für STAR, SID und MA brauchst (z.B. in EDDL). "Genau wie in Europa" bedeutet also in der Praxis: in den USA baut sich keiner mehr ein ADF ein und auch DMEs werden mittlerweile unterhalb der Turbinenklasse selten repariert oder ersetzt.

Es gibt einfach keinen Grund, warum ich ein ADF für die Arrival nach EDLN oder den Missed Approach in EDDL brauche. Oder sonst wo. Oder warum es nicht für alle konventionellen 2D Approaches GPS Overlays gibt. Ein DME hilft der Situational Awareness dagegen schon häufiger und ist auch zuverlässig. Aber wirklich notwendig ist dies mit WAAS auch nicht.