Ich habe die Tage versucht, einen Flug in flysto.net zu analysieren.

Der gesamte Flug fand im HDG/GPSS-Mode statt; aber das dürfte eigentlich nur den A/P interessieren.

Krönender Abschluss war ein LPV-Approach.

Mir fällt auf, dass während des gesamten Fluges die HSI-Nadel komplett centered dargestellt wird (in flysto).

Auch während des LPV bleibt die Nadel gecentered und es wird auch kein GP angezeigt - alles in flysto; im Flieger war alles prima.

Anders ein ILS vor einiger Zeit. - da wird brav eine Ablage im HSI angezeigt, auch der GP wird korrekt angezigt.

Der Support von flysto sagte mir nun, dass in den Rohdaten "VCDI" fehlen würde (beim LPV/GPS), während diese Daten im ILS da wären.

Ist das ein bekannter Effekt der GI275? Ein bug? mir wäre nicht bekannt, dass ich im GI275 irgednwas bei den Logs kofigurieren könnte.

Wir haben glaube ich 3.42 FW

Was ist die NavSource? GTN? GNS?

Frag bitte auch gleich mal bei Garmin Support nach

https://support.garmin.com/en-US/aviation/issue?keywordSearch=GI275+logs

Wir haben ein GNS430

Man kann auch die Rohdaten in flysto anschauen.

Tatsächlich sind die Spalten HCDI und VCDI komplett leer. Auch die Spalte NAVSource und viele andere sind komplett leer.

Andere sind dagegen komplett gefüllt; so zum Beispiel ActiveWaypoint usw. Das wäre für mich ein zeichen, dass die verbindung GNS -> GI275 korrekt funktioniert (was man auch im Flieger sehen kann). Möglicherweise werden die Logs einfach nicht korrekt gefüllt.

Zum erwähnte SW Stand (3.42) möchte ich folgendes beitragen,-

Während der letzten 100h Kontrolle wurden bei meinem Combo, GTN650xi, 2 x GI275, die GI275 auf SW Version 3.42 gesetzt.
Die neuere SW Version 3.44 wurde nicht installiert da die Werft sagte man habe mit dieser Probleme.
Seit dem die Version 3.42 installiert ist kann ich keinen LPV Approach mehr fliegen. Load and activate, d.h. über das IAF funktioniert noch bis zum Inboundturn auf den Final APP. Der Mode wechselt von GPS zu Terminal vor dem IAF, soweit alles prima. Ein weiterer Change zu LPV for dem final descend point findet nicht mehr statt. Activate Vercors to Final funktioniert noch, aber: Nachdem im GTN650 LPV angezeigt wird, die vertical bar im GI275 wie früher dargestellt wird lässt sich der Approach ca 30 bis 45 Sekunden fliegen. Dann verschwindet die LPV Anzeige im GTN650 und ebenso die vertical bar im GI275. Total strange. Green needle (VLOC) alles wie gewohnt und safe. Der ILS Approach macht keinerlei Ärger.
Die Werft sagte nun das eine neue SW Version (3.5) released ist. Man könne das GI275 aber auch zurück setzen.

Hallo Andy!

Das sagt ChatGPT:

Garmin hat diese Version zusammen mit dem Service Bulletin 26081 veröffentlicht.

Die wichtigsten Details zu Software Version 3.50:
Zulassung / STC: Die Version ist unter anderem im Rahmen des Part 23 AML STC SA02658SE (Master Drawing List Rev. 29) freigegeben.
Neuerungen & Behebungen:

Korrektur von Problemen mit ILS Only via ARINC 429.
Verbesserungen beim System-Message-Alerting.
Optimierte Warnmeldungen und Anzeigelogik für die ADAHRS-Umschaltung (ADAHRS Reversion).

Wenn ich mich recht erinnere, dann wird NAV1 grundsätzlich dgital angeschlossen. Das könnte dann tatsächlich ARINC sein.

NAV 2 darf wohl ein analoges Gerät sein.

3.4x hat wohl vorwiegend was mit diesen GEA-Boxen zu tun gehabt.

Bei uns hat es allerdings einen lästigen Bug behoben: Wenn man im HSI das custom field auf Windir/WSpeed setzt, dann sah man beim nächsten Neustartnur Striche im Display. nach erneuter Konfiguration korrekte Anzeige bis zum nächsten Neustart. Repeat.

Mit 3.42 ist die Anzeige persistent. Stand aber nirgend in einem Change log.

Wäre schön wenn die mal den grossen Knopf im Normalbetrieb mit einer Funktion belegen und ausserdem die Konfiguration des Minmum-Bugs verbessern. Notfalls unter der Hand