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Es geht wieder los - Neue Aschewolke von Süden EDMM CLSD

11. Mai 2010
Von Thomas Schmidt [atcler] an RotorHead [rth]
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Na, das mit den Avoid WX ist schon klar...

Übrigens, hier mal die Website der DLR mit den Bereihten zu den durchgeführten Flügen:

DLR - Falcon Status

Letzter Flug übrigens am Sonntag, 09.05., daraufhin wurde die Sperrung des süddeustchen Luftraums früher als geplant aufgehoben.
Es ist also nicht so, als wenn nicht geflogen würde...

Hier der Bericht dazu:
Messflug vom 09.05.10

Weiterhin fliegt die Maschine auch direkt Richtung Island zu Messungen.
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11. Mai 2010
Von Gerhard Uhlhorn [uhlhorn] an Thomas Schmidt [atcler]
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Für Privatpiloten mag das gehen, aber in der gewerblichen Fliegerei undenkbar, allein wegen der Haftung…

Ach, bei gewerblichen Flügen ist der verantwortliche Pilot nicht für seinen Flug verantwortlich? Seit wann ist das denn so? Und wer übernimmt denn dort die Verantwortung?
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11. Mai 2010
Von Gerhard Uhlhorn [uhlhorn] an Thomas Schmidt [atcler]
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Für Privatpiloten mag das gehen, aber in der gewerblichen Fliegerei undenkbar, allein wegen der Haftung…

Ach, bei gewerblichen Flügen ist der verantwortliche Pilot nicht für seinen Flug verantwortlich? Seit wann ist das denn so? Und wer übernimmt denn dort die Verantwortung?
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11. Mai 2010
Von Thomas Schmidt [atcler] an Gerhard Uhlhorn [uhlhorn]
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Hallo Gerhard,

natürlich ist der Captain bei einem gewerblichen Flug auch in vollem Umfang verantwortlich... ist doch klar.

Aber dort gibt es eben schon durch Company etc. Vorgaben, die ggf. den Flug vorher streichen, bevor der Captain überhaupt in die verlegenheit kommt, derartige entscheidungen treffen zu müssen.

Schon oft genug erlebt, wenn OPS einen Flug streicht, obwohl z.B. wegen Wetter es auch ein Delay getan hätte... Und da hat der Captain dann rein gar nichts entschieden.

Es mischen bei gewerblichen Flügen bzw. Linien- und Charterfliegern einfach zu viel Leute, Company, Institutionen und Behörden mit, was beim normalen Privatpiloten nicht der Fall ist.

Das hatte ich damit gemeint... Und das dies wohl so ist, sieht man ja gerade.
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11. Mai 2010
Von Gerhard Uhlhorn [uhlhorn] an Thomas Schmidt [atcler]
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Ach so. Und ich hatte mir schon Sorgen gemacht. ;-)

Bei Solchen Firmen kann man es ja auch lassen wie es ist.

Man sollte es nicht behördlicherseits vorschreiben, sondern den Piloten, Eignern bzw. Firmen überlassen – also so entscheiden, wie es eigentlich immer entschieden wird.
Warum nun hier andere Wege der Entscheidungen gegangen werden, ist mir nicht nachvollziehbar.
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